對話丨零跑汽車：以親民定價推動智駕普及/26年銷量目標100萬

【太平洋汽車 汽車動態】3月26日，零跑A10正式上市，四款車型售價為6.58-8.68萬元。新車是零跑旗下全新A平臺首款車型，定位為小型純電SUV，將提供403km和505km兩種CLTC續航版本。

　　在零跑A10上市發布會之后，零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明、零跑汽車高級副總裁曹力和零跑汽車副總裁周穎，就零跑A10產品規劃與定價策略、品牌技術布局、品牌銷量和盈利目標、供應鏈與海外市場等與在場媒體進行深入且坦誠的交流。

零跑A10的產品規劃和定價策略

　　對于零跑A10 SKU的問題，尤其是400km的沒有滿配智駕的問題。曹力表示505km激光雷達版定價8萬 +，訂單占比超53%，高階智駕版本更受用戶青睞；400km版本未搭載滿配智駕，面向對智駕需求較低的下沉市場，起售價6.58萬。

　　對于如何平衡A和D對零跑品牌的定位，同時許多人認為是一個特別會賣便宜車的車企。朱江明表示，A10對標寶馬MINI、奔馳smart，堅持高品質做工，內飾、用料按高端標準打造；A系列與D系列品質標準統一，僅配置與用料等級區分，均遵循“高配置、優品質、好而不貴”原則。

智駕技術布局和下放

　　對于有人對零跑選擇把激光雷達以及車位到車位功能下放到A10級別的車是怎么樣的考量。朱江明表示，智駕已成用戶剛需，技術成熟后將快速普及，車輛使用周期長，提前搭載可避免快速落伍；零跑以親民定價推動智駕普及，A10高階智駕版本訂單占比過半。

　　另外對于智駕路線，朱江明補充說到系統采用高通8650芯片，以適配智駕的輕量化模型實現車位到車位功能，無需過高算力即可滿足智駕核心需求；智駕研發以自研為主，少量模塊合作，2026年目標進入智駕第一梯隊，當前進展符合預期。

　　對于這個行業發展，朱江明認為智駕技術將趨同、路線收斂，最終體驗差異縮小，實現技術平權。

品牌銷量和盈利目標

　　對于2026年的目標，朱江明再次強調2026年銷量目標100萬輛，團隊信心充足；A10月銷潛力預估2-3萬臺以上，受限于單工廠月產能3萬多臺，產能爬坡決定最終銷量。A10目前真實大訂3041臺，無虛假訂單宣傳；A10 與 A05 同步上量，現有工廠產能存在壓力。

　　在品牌方面，2026年全系目標維持15%左右毛利率，不存在虧本銷售；自研自產零部件占比超 65%，規模化與垂直整合支撐成本控制。26年整體凈利潤目標50億，依托銷量規模化攤薄研發、市場、管理費用，實現利潤大幅增長；整車業務為核心利潤來源，毛利率保持穩定。

品牌和市場策略

　　朱江明把零跑在市場的定位，比作“車界優衣庫”，價格與品質匹配，同時覆蓋高端產品序列；A系列主打親民高品質，D系列主打頂級用料與配置，雙系列不沖突，統一高品質調性。

　　另外零跑以智能化、活潑設計打動年輕消費心態用戶，覆蓋全年齡段實用型客群；A系列代言人陳都靈契合產品質感與智駕屬性，D系列代言人費翔匹配高端穩重調性。

　　對于零跑的新車都要放在上半年全部發布完，下半年是發布一些改款。朱江明說到新車發布策略是以口碑傳播為核心，渠道精準下沉；部分車型取消預售直接上市，依產品準備節奏而定，2026年3-6月每月發布一款新車，上半年完成全部新車發布。

　　對于2026年很多車企措施都能感覺到公司在降本增效，想問問為什么公司在一路向好的時候又選擇這個策略？朱江明說到為應對行業激烈競爭、保持長期競爭力，降本增效為長期舉措，非階段性策略。

供應鏈和海外市場

　　對于芯片的供求關系比較緊張以及漲價，朱江明說到零跑具備電子產業背景，自研自產比例高，與高通等供應商合作穩定，應對芯片漲價與供應緊張更從容；AI發展帶動內存漲價仍存在潛在挑戰。

　　另外品牌26年海外銷量目標15萬輛，一季度出口超預期，目標有望達成；中東局勢帶來油價上漲，利好電動車推廣，同時存在局部銷售困難，整體機遇大于挑戰。

　　對于A系列一上來就有國際化基因和調性的品牌，朱江明補充到A10具備全球基因，產品定義、標準面向全球市場；依托海外電動化加速趨勢，擴大中國電動車出海優勢。

合作和行業競爭

　　關于和一汽合作的進展，朱江明說到雙方在海外車型聯合開發、自研零部件供應方面深度合作；資本合作為小比例投資，一汽并表僅為統計口徑，后續合作進展將及時公布。

　　最后國內車企競爭激烈，零跑以生存為核心目標，保持危機感，持續提升產品力避免被淘汰。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）