隨著新機場在佛山開工，廣州將成為我國第四座擁有雙機場的城市

2026年3月25日，珠三角樞紐（廣州新）機場在佛山市高明區正式開工。這座總投資超過四百億元的大型基礎設施項目，預計2030年建成投運，標志著粵港澳大灣區航空網絡邁入新階段。廣州也將成為繼北京、上海、成都之后，全國第四座擁有雙國際機場的城市。北京、上海、成都的雙機場布局，分別體現了“一市兩場”、國際國內分工、“兩場一體”等不同的地理邏輯。廣州新機場的加入，讓我們得以從更寬廣的視角審視超大城市航空布局的地理智慧。

我國四座雙機場城市分布圖

廣州為什么要修建第二機場？最直接的驅動力是航空需求的持續高速增長。粵港澳大灣區航空客流與貨郵吞吐量連年攀升，現有的廣州白云機場三條跑道已接近飽和。修建新機場，是破解容量瓶頸的必然選擇。更深層的原因在于功能互補，白云機場側重遠程國際航線，新機場則主要面向國內及東南亞區域航線，兩者形成“一遠一近”的差異化格局，可以共同提升廣州作為國際航空樞紐的整體競爭力。

廣州白云機場

那么，新機場為何選址在佛山市高明區？這種“跨界”布局蘊含著深刻的地理考量。首要因素是空域資源。珠江三角洲地區空域異常繁忙，廣州市內原有備的選地點因空域受限等原因未能成行。高明區空域條件相對寬松，且地處珠江西岸腹地，能夠有效服務粵西地區，彌補現有機場群在西部覆蓋的不足。土地資源的可獲得性也是關鍵，機場需要大面積平整土地，高明區擁有較為充裕的建設空間。此外，選址佛山還體現了區域協同發展的戰略思維，能夠直接輻射廣佛及粵西城市，優化區域交通資源的空間配置。

珠江三角洲及周邊地區城市分布圖

從交通地理的視角來看，廣州新機場的設計充分體現了“空鐵聯運”理念。根據規劃，機場將引入廣湛高鐵、深南高鐵等多條軌道交通線路，并設置地下高鐵站，實現與航站樓的無縫銜接。同時將圍繞新機場構建“五橫五縱”高速公路網絡。這種“機場+高鐵+公路”一體化的模式，將使得機場升級為珠三角區域綜合交通體系的核心引擎。

佛山市政區圖

廣州新機場的修建的意義可以概括為三個層面。在區域交通層面，它將極大地改變珠江西岸的交通可達性，帶動臨空經濟區發展。在城市發展層面，它與白云機場協同，鞏固廣州作為國家中心城市和國際綜合交通樞紐的地位。在戰略格局層面，它是粵港澳大灣區基礎設施互聯互通的重要一環，優化國家高鐵網與航空網的銜接效率，提升大灣區在世界城市群競爭中的整體實力。

廣州

總體而言，廣州新機場是區域協同發展思維在地理空間上的具體實踐。機場的選址跨越了廣州和佛山的行政邊界，其交通網絡輻射整個珠江西岸，產業帶動效應將惠及粵西廣大地區，乃至泛珠三角地區。這座未來的航空樞紐，如同一枚精心布置的棋子，將激活珠江三角洲區域發展的大棋盤，牽引著粵港澳大灣區城市群進行更深層次的融合與互動。其中所蘊含的關于空間、聯系與發展的智慧，值得每一位地理愛好者持續關注。

廣州市衛星地圖