穿山過梁：綿遂資內鐵路三臺段一季度建設“進度條”刷新

2026年的春天，一條鋼鐵巨龍正在加速生長。作為綿陽連接遂寧、資陽、內江的重要通道，綿遂資內鐵路自2024年開工建設以來，便牽動著三臺人民的心。這條鐵路建成后，三臺將徹底告別不通鐵路的歷史，正式邁入“高鐵時代”。

2026年第一季度，綿遂資內鐵路三臺境內的各標段建設現場呈現出一派繁忙景象，隧道接連貫通、箱梁澆筑成型，工程進度穩步推進。

3月17日，三臺制梁場傳來新的進展。約280方混凝土精準灌入龐大的模板之中，首榀箱梁歷經連續作業，一次澆筑成功。三臺制梁場承擔東岳廟特大橋至姚家弄子特大橋區間共計741榀箱梁的預制及架設任務，首榀梁的成功澆筑標志著三臺制梁場從“建場”正式轉入“試生產”階段。

在隧道建設方面，同樣進展喜人。

3月11日，位于斷石鄉境內的棕嘴堡隧道順利貫通。這座全長185米的隧道，一頭連接棕嘴堡特大橋，另一頭連接雪神廟大橋，是打通后續架梁通道的關鍵節點。

自2025年10月30日進洞施工以來，面對“偏壓”“淺埋”以及緩傾軟質巖層等復雜地質條件，施工方嚴格按照“短進尺、強支護”的方案穩步推進，經過四個半月的緊張施工，這條隧道終于順利貫通，為后續全隧貫通奠定了堅實基礎。

與此同時，位于中新鎮辛勤村的青龍咀隧道已進入貫通倒計時。這座隧道穿行于川中丘陵谷地之間，地面相對高差達120米，自然橫坡10至40度，砂巖地段多形成較直立陡坎，地形條件較為復雜。隧道全長225米，為單洞雙線隧道，設計時速250公里，最大埋深約40米。

由于部分區段地形傾斜、覆蓋層薄，施工過程中面臨一定的地質挑戰，建設者們精心組織、科學施工，目前隧道施工已進入最后沖刺階段，預計將于3月底實現貫通。

同樣取得重要進展的還有白鶴村1號隧道。這座位于我縣潼川鎮境內的隧道全長650米，最大埋深約60米，為單洞雙線隧道，設計時速250公里。

值得一提的是，該隧道穿越川中油氣影響區，屬于低瓦斯隧道，對施工安全提出了更高要求。在施工過程中，項目部嚴格把控安全質量關，在首板二襯澆筑時，通過引入新型智能二襯臺車，采用由76臺振搗器組成的“三機協同”作業體系，并運用高壓注漿工藝配合預埋注漿管，確保拱頂混凝土密實。施工中嚴格落實“網格化”管理要求，網格員全程旁站盯控，為隧道安全掘進提供了有力保障。目前隧道進展順利，預計將于4月下旬貫通。

從棕嘴堡隧道的順利貫通，到三臺制梁場首榀箱梁的成功澆筑，再到青龍咀隧道和白鶴村1號隧道的即將貫通，2026年第一季度，綿遂資內鐵路三臺段建設接連取得重要進展。這些節點目標的實現，為后續架梁施工和全線通車奠定了堅實基礎。

按照規劃，綿遂資內鐵路預計將于2028年建成通車。屆時，三臺將真正融入國家高速鐵路網，群眾的出行條件將得到根本改善，縣域經濟發展也將迎來新的機遇。

從2024年項目落地時的翹首以盼

到如今一座座隧道穿山而過

一榀榀箱梁澆筑成型

這條鐵路的輪廓

在三臺境內正變得越來越清晰

隨著工程節點的逐一突破

三臺人民的高鐵夢正在一步步變為現實

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