“日本鈴木已于去年10月同意為輕騎鈴木開發(fā)一款全新的150cc踏板車,目前項目正在推進中,同時輕騎鈴木也已獲得批準,自主開發(fā)中型踏板車輕騎鈴木品牌派生車型,未來將加速推進踏板車產(chǎn)品線的強化。”
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這是今年3月,日方總經(jīng)理鈴木浩在2026年陜西鈴木經(jīng)銷商大會上的發(fā)言。此外,日方總經(jīng)理鈴木浩還通報了ABS版UY125提前到今年6月上市的消息。
從鈴木浩的發(fā)言中我們能感受到幾個信息,第一,150踏板的研發(fā)正在加速推進,這是在本田下餃子般推出了7款150踏板之后的回應(yīng),應(yīng)該看到,鈴木有些急了。通報這一消息,也是給經(jīng)銷商一個定心丸,鈴木不會放棄150踏板市場,同時給消費者也傳遞了一個信號,穩(wěn)住那些期待鈴木150踏板的用戶。
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然而從通報內(nèi)容來看,ABS版UY125能夠明確今年6月提前上市,但150踏板只是說“目前項目正在推進中”,去年10月立項,這之后還要經(jīng)過需求論證、方案設(shè)計評審、產(chǎn)品設(shè)計實驗測試等環(huán)節(jié),目前到了哪個環(huán)節(jié),并未明確。看起來,還需等待。
需要注意的是,發(fā)言中提到這是“為輕騎鈴木開發(fā)一款全新的150cc踏板車”,說明不是直接引進已有的車型,如傳言中的漢堡人150,很有可能是全新的UY150。
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直接引進現(xiàn)有車型不是更好,既省時還省錢,為什么要費力費時去開發(fā)一款全新的150車型呢?我們推測是因為鈴木在分析了本田150踏板車型以后,認為現(xiàn)有車型不能與本田競爭,同時可能考慮中國用戶的喜好,比如平踏、大油箱、大儲物空間、高配置、斜腳踏等等需求,需要在全新的踏板中盡量滿足。
日方總經(jīng)理鈴木浩的發(fā)言信息量很大,他還提到“同時輕騎鈴木也已獲得批準,自主開發(fā)中型踏板車輕騎鈴木品牌派生車型,未來將加速推進踏板車產(chǎn)品線的強化”,這一舉措很明顯是鈴木在機制上做出的調(diào)整,以應(yīng)對本田的攻勢。相信未來輕騎鈴木會以更靈活的方式推出更多的車型,類似于本田獨立標對應(yīng)的全球車型與非獨立標對應(yīng)的特供車型。不過,此后的輕騎鈴木自主開發(fā)的中排量踏板車,這些車型日方怎么參與,品質(zhì)如何保證,掛什么車標,需要進一步確認。
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今年三月中國長安接手濟南輕騎鈴木后,中方控制主體發(fā)生了變化,對于輕騎鈴木來說一定會帶來新的改變。目前我們看到中方積極求變,日方配合默契,相信未來會有很好的表現(xiàn)。
在150cc踏板市場,本田攻勢猛烈,鈴木倉促應(yīng)戰(zhàn),眾多國產(chǎn)品牌積極參與。鈴木計劃今年先出一款,后續(xù)再跟上節(jié)奏,從歷史來看,后來者不一定落后,消費者可以繼續(xù)期待。
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