安徽
近 年 來 ，隨著國內新能源汽車的快速發展，新能源電池技術已經非常成熟， 但是 大家發現沒，同樣具有龐大市場的電動兩輪車和三輪車目前仍是以 鉛酸電池為 主，鋰電還沒能在電摩市場取代鉛酸。這個原因是多方面的，有技術、成本、安全、市場等多方面因素影響。
但是這種情況可能正在悄悄發生變化。近日， 比亞迪正式推出電摩專用磷酸鐵鋰電池，把汽車級的電池技術直接下放到了兩輪車市場。
我們來看看 具體參數， 此次上市的“騎行堡壘”系列，核心為X1 Pro產品線，覆蓋了64V 33 Ah、64V45Ah、76V45Ah、76V96Ah等多種主流規格，適配市面上絕大多數電摩及三輪車型。
其中，76V45Ah型號作為主推產品， 其額定能量高達3456Wh（ 相當于3.45度電 ）， 電池重量 僅約25公斤， 官方實測續航里程可達150公里， 電池循環壽命超3000次，SOC超70%，目前 官方售價為3456元（含充電器）。
該電池采用方形鋁殼封裝，IP7級防水，搭載70A高規格保護板。 超過3000次，按每日50公里計算可使用近8年。 僅25公斤，比傳統石墨烯電池輕一半以上， -20℃極寒環境下容量保持率超95%。不管是從產品技術上，還是從電池安全上，有比亞迪這個強大的背景支持電池絕對沒得說，但是網友反饋，還是在價格上，普遍反饋價格偏高。
雖然看著價格確實比傳統鉛酸電池高不少，但是鋰電技術參數上也比鉛酸有很大優勢。同時，隨著鋰電技術向電摩的普及，價格也會越來越低。想象一下10年前，新能源汽車電池的價格，再看看現在。這對龐大的電動兩輪車三輪車市場和用戶來說非常有意義 ，以后電動摩托車都可以跑更久更遠，也不用有續航焦慮。
比亞迪這次重磅入局電動摩托車鋰電池市場，由于比亞迪在新能源汽車磷酸鐵鋰電池的強大背景和實力，很可能重塑電動摩托車電池行業，推動整個產業向高性能、高安全的方向升級。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
