獨家｜多品牌電動兩輪車計劃下月漲價

圖源：視覺中國

藍鯨新聞3月30日訊（記者 翟智超）自2026年4月起，兩輪電動車市場或將迎來一波集中漲價潮。

藍鯨科技記者從多位知情人士處獨家獲悉，受原材料成本上漲、工廠返利政策到期以及優惠活動進入尾聲等多重因素影響，九號、雅迪、臺鈴、愛瑪等國內主流電動兩輪車品牌，計劃從下月起或對旗下大部分車型正式上調售價。

這是繼去年新國標發布后部分品牌調價以來，兩輪電動車行業首次出現頭部企業"不約而同"的集體漲價信號。業內人士向藍鯨科技記者分析，此舉或標志著行業持續已久的"價格戰"進入休整期，成本壓力正加速向下游傳導。

預計漲200-300元，有經銷商已收到備貨通知

"從下個月開始，我們大部分車型可能都要漲價，漲幅大概在200到300元。"一位雅迪的渠道知情人士向藍鯨科技透露。

"雖然200元的絕對漲幅，相對于電動車3000元至5000元的主流售價而言并不算高，但對于利潤本就微薄、高度依賴走量的經銷商體系來說，這一調整釋放出的信號卻頗為重要。"前述人士補充道。

值得關注的是，愛瑪、九號、臺鈴的相關人士也給出了類似說法。多位知情者向藍鯨科技記者表示，"本月以來，各品牌的區域經理已密集通知經銷商，要求加大備貨力度，以應對下月漲價后可能帶來的庫存成本上升及短期需求波動。""現在多備點貨，相當于變相省下了下個月漲價的成本。"一位華南地區的雅迪經銷商對藍鯨科技說道。

綜合多方信息，此輪頭部品牌集體漲價的背后，是成本與政策雙重壓力的集中釋放，主要體現在以下三個方面。

首先是原材料價格持續高位運行。自去年以來，鋰電池、鉛酸電池、車架鋼材、輪胎橡膠以及電機所用的稀土材料等價格均出現上漲。一位鋰電行業人士告訴藍鯨科技記者，"盡管部分原料近期有所回調，整體價格仍處于近年來的高位。"

其次是工廠返利政策周期性到期，使得經銷商拿貨成本被動抬升。藍鯨科技記者從某電動兩輪車品牌處了解到，廠商通常在年初或銷售節點給予高額提貨返利，隨著一季度末返利周期結束，新季度的商務政策尚未接續，進貨折扣相應減少，終端零售價也隨之承壓。

最后，一季度"開門紅"促銷逐步進入尾聲。"春節后是傳統的銷售淡季，也是廠商布局‘金三銀四’小高峰的關鍵窗口。"愛瑪電動車某經銷商告訴藍鯨科技記者。此前雅迪、愛瑪、九號、臺鈴等品牌紛紛推出降價促銷或以舊換新補貼的政策，隨著這些政策在3月底收尾，終端售價自然出現回升。

價格戰休整，或引發連鎖反應

作為國內電動兩輪車市場的頭部陣營，雅迪、愛瑪、臺鈴長年占據銷量榜前列，而九號則憑借智能化與高端化的定位，在年輕消費群體中快速崛起。此次四大品牌同步釋放調價信號，被業內視為具有風向標意義。

"頭部企業一旦集體漲價，二三線品牌將面臨兩難選擇——要么跟進漲價以緩解成本壓力，但可能丟失價格優勢；要么按兵不動，承受更大的虧損風險。"前述雅迪渠道人士表示。

事實上，自2023年下半年以來，電動兩輪車行業的競爭格局已顯現出微妙變化。在經歷了多年"價格戰"與渠道下沉的激烈廝殺后，頭部企業開始更加注重利潤端的修復。

雅迪控股與愛瑪科技發布的財報顯示，雖然營收保持增長，但毛利率均受到原材料及促銷投入的擠壓。對于上市公司而言，提升盈利能力已成為與搶奪市場份額同等重要的課題。

九號公司作為后來者，此前憑借高端差異化策略維持了相對較高的毛利水平，但在全行業成本普漲的背景下，亦難以獨善其身。"這次漲價可以看作是行業從粗放式增長向高質量發展的一個過渡信號。"一位行業資深觀察人士對藍鯨科技記者表示，當原材料、人工、渠道等綜合成本持續攀升，企業很難再依靠低價策略維持良性循環，"適當的終端價格修復，有利于行業長期健康。"

對于普通消費者而言，此輪漲價意味著什么？多位經銷商向藍鯨科技記者建議，如果近期有購車或換車計劃，可以盡量趕在3月底之前下單，以鎖定現有的優惠價格。"如果等到下個月政策正式調整，同樣的車型多花200塊錢基本是確定的。"上述雅迪經銷商坦言。

不過也有業內人士向藍鯨科技記者指出，由于兩輪電動車市場整體競爭依然激烈，不排除部分品牌或經銷商為了保銷量，在漲價后通過贈品、服務或老款車型折扣等其他形式，變相實現"暗降"。消費者在購車時不妨多加比較。