編輯導語:零跑推出了A平臺首車零跑A10,將在純電小車市場中挑戰吉利、比亞迪等老牌玩家,新車也成為零跑今年挑戰百萬年銷的核心擔當。
A平臺首車入局小車市場
3月26日,零跑汽車正式推出了全新A平臺首款全球化車型——零跑A10,新車是一款A0級的純電小型SUV,共推出4款車型,售價6.58萬到8.58萬。
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新車的核心賣點,集中在造型、空間、智能、駕控、安全等領域,空間上,零跑A10通過CTC2.0 Plus電池底盤一體化、高集成機艙、內外門檻錯位設計,實現同級最大88.1%得房率,帶給用戶A+級空間體驗。而在智能化方面,搭載高通8295+8650雙旗艦芯片,提供激光雷達+車位到車位領航輔助駕駛。
此外,在續航方面,零跑A10提供403km、505km兩種續航,支持2.5C快充,最高功率可達133kW,30%-80%充電最快16分鐘。主被動安全上,新車擁有18項主動安全功能,搭載同級領先的4-130km/h緊急制動輔助,最高支持120km/h剎停,并配備80-130km/h工作區間的緊急轉向輔助。
官方為其錨定的戰略定位是正式開啟10萬內純電3.0時代,而這實則宣告了零跑對純電小車市場強勢入局的信號。2025年的純電小車在國內市場上迎來一次爆發;大批自主品牌在這一細分市場中均投下重兵,且普遍交出了不俗的市場表現,顯示出消費者對純電小車的需求旺盛。
從市場競爭層面來看,零跑A10的直接競爭對手為A0級純電SUV的比亞迪元(參數丨圖片)UP,但同時也對處在其售價區間內的吉利星愿、極狐T1、MG 4、海鷗、海豚等大批10萬內純電小車構成競爭。需要關注的是,在2025年的爆發下,零跑汽車在大眾市場中,已經積累了足夠的影響力與口碑。
而這意味著2026年的小車市場,可以預見的將迎來一場格局重塑的激烈競爭。零跑表示,新車上市即交付,未來還將登陸近40個國家/地區銷售,沖擊全球主流細分市場。
除了新車的發布,在發布會上,零跑的全新世界模型輔助駕駛系統也正式亮相,據介紹,這一系統采用差異化技術路線,不吃高算力即可實現世界模型能力,且該能力將覆蓋零跑所有帶激光雷達版本的車型。而這成為零跑在2026年,加強在智能化領域核心競爭力的重要措施。
已成為第二家盈利新勢力
零跑A10的推出,拉開了零跑在2026年新車攻勢的序幕。
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據此前規劃,零跑將2026年的銷量目標定在了100萬輛,而在零跑制定高度自信目標的背后,是零跑在2025年,又再次取得巨大突破,零跑去年全年銷量近60萬輛,實現連續兩年銷量翻番,成為行業內第二家實現全年盈利的造車新勢力,產品競爭力獲市場與用戶雙重認可。
今年3月16日,零跑汽車發布的2025年財報顯示,其2025年全年實現營收647.3億元,同比大增101.3%;凈利潤方面達到5.4億元,首次實現年度盈利,2024年時,零跑還全年凈虧損28.2億元。此外,其全年毛利率達到14.5%,較2024年同期的8.4%,也提升6.1個百分點。
這標志著零跑自我造血能力初步構造完成,新的百萬年銷量目標規劃下,2026年是零跑汽車的產品大年,ABCD四大產品序列將全面落地。據零跑汽車副總裁李騰飛此前披露,除了剛剛上市的零跑A10外,還有零跑D19預計4月中下旬推出,零跑A05及D99等新車則在6月中下旬至7月初上市。
對于包括零跑A10在內的新車,零跑方面均寄予厚望,錨定了月銷量過萬的預期。零跑汽車董事長朱江明稱,“(今年)我們有4款新車,爭取老款繼續有增量,新車都能(銷量)破萬。”李騰飛表示,2026年100萬輛銷量目標中,存量車型與新車型的貢獻占比預計為6∶4,即存量車型約60萬輛,新車型約40萬輛。
從目前市場環境來看,2026年的市場開局充滿了寒意,不過,零跑還保持了良好的開局增長態勢。官方數據顯示,前1-2月,零跑累計銷量為60126輛,同比增長19%,這一增長速度要超過行業大盤走勢。乘聯會數據顯示,今年同期全國乘用車累計零售257.8 萬輛,同比下降18.9%。
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