武漢商貿職業學院大二學生與“超前”父親攜手掘金低空經濟

在安徽省宿州市，一家無人機駕校正在悄然興起。這家駕校的創辦者，是一對特殊的“合伙人”：20歲的在校大學生沈新巖和他的父親。

沈新巖是武漢商貿職業學院建筑設計專業的大二學生。與許多同齡人一樣，他對無人機的最初興趣源于航拍?！翱吹秸{運、植保還有航拍，挺羨慕的，”沈新巖說，他自己也有一臺小型航拍無人機。

然而，他的愛好很快得到了家庭的全力支持。父親不僅為他購買了無人機，更在發現兒子的熱情后，果斷地將家庭的傳統業務——汽車駕校培訓，向一個全新的領域延伸。

“放暑假回家后，爸爸說已經在籌備這方面的事情了，”沈新巖回憶道。去年，父子倆共同創立了無人機駕校。

2026年3月，他成功考取了旋翼機類別“中型無人機操控員執照”，花了約8000元。這個證書有效期為六年，六年后需重考實操，以確保飛行技能不荒廢。目前，他正在利用課余時間，向教練員證和維修證發起沖擊，計劃在今年暑假拿到。

談及為何堅定地選擇低空經濟領域，沈新巖說這并非一時沖動?！拔覐木W上查了些資料，發現低空經濟基本上是未來的趨勢。國家‘“十五五”’規劃里也提到了”他說，“而且我們家在農村，看到打農藥這些農活，也想用更省事的辦法。”

父親雖然年長，但思想卻比許多年輕人還“超前”。父子倆時常一起看新聞、研究政策。沈新巖說：“我爸雖然歲數大了，但思想挺先進的，有時候甚至比我還超前?！?/p>

這家無人機駕校的誕生，并非易事?；I備花了半年，各項審批又花了半年。沈新巖說：“大概要批4類合格證書，過程煩瑣但必須嚴格遵守”。

目前，駕校運營已步入正軌，平均每月有8到10人前來考證。學員覆蓋了特定人群：即將入伍的學子、電力公司的巡檢員、警察局的警務人員以及建筑公司的測繪員。一年下來，已有70多人順利拿證。駕校還與當地退伍軍人事務所、警察局等單位建立了穩定的合作關系。

談及學習無人機的經歷，沈新巖分享了一個令他印象深刻的“小挫折”?！暗谝淮螌W無人機的時候，就把無人機飛炸了”他坦誠地說，“當時對無人機還不太了解，操作不熟練，導致槳葉停轉，然后墜落了?！?/p>

這次經歷讓他對無人機產生了敬畏，也讓他明白了理論與實踐的差距。他表示，考取證書只是獲得了操縱資格，在實際應用中，如調運貨物，還需學習如何控制貨物擺動，這需要跟著有經驗的師傅在實踐中掌握技巧。

“駕校培訓是讓學員更合規，能合理地向國家民航局申請飛行空域審批，”他強調。而父親經營多年的汽車駕校，也為新業務的初期發展提供了穩定的資金支持，“剛開始招不到太多學員，肯定要用汽車駕校的資金來支撐，等慢慢做起來，就能正常盈利運轉了?！?/p>

作為在校大學生，沈新巖對自己的專業和未來有著清晰的規劃。他學建筑設計，正是看中了無人機3D掃描技術在房屋建模等領域的巨大應用潛力。

巧合的是，他所就讀的武漢商貿職業學院，也正在低空經濟領域加速布局。2026年9月，學校現代工業技術學院“無人機測繪技術”專業正式招生，依托武漢低空經濟千億產業政策優勢，聚焦無人機航測、實景三維建模、地理信息處理等核心技術。與此同時，現代信息技術學院的“低空智聯網技術”專業也將同步招生，兩個專業形成“空天信息+智能網聯”的集群優勢，精準對接武漢“空天地一體化”網絡建設的人才需求。

“學校對低空經濟產業的前瞻性布局，讓我覺得自己的創業方向有了更強的支撐?！鄙蛐聨r說，“我學的專業、我做的事和學校的發展方向是高度一致的?！?/p>

據介紹，學校新專業將構建“崗課賽證”融通體系，配備專業實訓基地與行業主流設備軟件，學生在校期間即可考取CAAC無人機執照等證書，參與真實測繪項目。學校也正在積極對接光谷低空產業頭部企業，探索校企共建訂單班、共建實訓基地等合作模式。

對于公司的發展，沈新巖有一個大膽的想法——與學校聯合開展無人機駕駛員證書培訓，為同學們取證提供便利?！拔伊私獾綄W校已經開設了與無人機相關的新專業”他說，“如果能把公司的培訓業務和學校專業建設結合起來，對學生、對學校、對公司是三贏的。”

目前，他們已在老家與三所中職院校達成了初步合作。而將這一模式復制到高校，是他下一步的重點目標。談到如何說服合作方，沈新巖認為關鍵在于溝通：“最重要的是和大家溝通考了無人機證之后，在社會上的應用場景，以及大概能從事哪些工作?！?/p>

展望未來五年，沈新巖認為，無人機駕駛在大城市會像汽車駕駛一樣普及。他看到了深圳等地無人機送外賣、空中客車等應用場景的落地?！皳鷳n肯定是有的，但我覺得只要努力去做，總能做得更好?！彼媱?，如果與學校的合作未能達成，就繼續考證，考取更多專業證書，為更長遠的創業之路打下堅實基礎。（通訊員：陸慧 吳青松）