河南
快科技3月30日消息，據媒體報道，目前我國新能源汽車保有量已突破4300萬輛，首批大規模投放的網約車、出租車等營運車輛，正集中步入電池衰減高發期。
據北京一位司機師傅透露，自己跑了5年的網約車，電車的續航從300公里掉到140公里；冬天開著空調甚至跑不了三單就得充電。
然而換塊原廠電池要5萬多元，比現在整車殘值還高；賣二手車車商只給3萬元，連本都收不回來。
數據報告顯示，在高強度用車下，營運車電池衰減速度遠超家用車，一般家用車一年跑1萬至2萬公里，6年衰減大約10%至15%。
而網約車、配送車一年能跑8萬至10萬公里，3至4年衰減就可能達到30%至40%，部分車輛電池健康度甚至有可能跌到60%以下，續航出現斷崖式縮水已成為常態。
于是為了解決靠車謀生的剛性需求，不少車主鋌而走險，選擇私自加裝動力電池或增程器為車輛"續命"。
一位電池模組供應商透露，目前他們加裝業務已覆蓋全國，營運車占比超80%，每度電價格約800元，20度電起加，一套下來1.6萬元起，比換電池、換新車便宜太多。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》，私自改動車輛動力結構、三電系統屬于明確的非法改裝，不僅無法通過新能源汽車專用年檢，還將面臨警告、罰款、責令恢復原狀等處罰；而一旦發生事故，保險公司可直接拒賠，所有損失都需車主自行承擔。
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