昨天(3月29日)
來自中鐵隧道局的最新消息
由我國自主研制的
世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)"領(lǐng)航號"
順利完成了
長江水下段11.18千米的施工任務(wù)
也就是說,自2024年4月29日從上海市崇明島始發(fā)以來,“領(lǐng)航號”歷經(jīng)23個月的安全掘進(jìn),越過長江南岸大堤,順利抵達(dá)江蘇太倉,成功“上岸”,為今年年底實(shí)現(xiàn)全隧貫通的目標(biāo)奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。
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這將和阿拉上海人的出行
關(guān)系密切!
上海?成都將縮短5.5小時
上海出發(fā)串聯(lián)三大城市群
早在去年
這樣一條話題曾沖上本地同城熱搜
#上海到成都將縮短5.5小時#
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去年5月15日
滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段
聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動
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不少網(wǎng)友都很激動
太期待早日通車了
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近一年快過去了
這次官宣的重大進(jìn)展
就關(guān)系著這條萬眾期待的線路!
全長14.25千米的崇太長江隧道,是我國"八縱八橫"高速鐵路網(wǎng)"沿江高鐵通道"的關(guān)鍵控制性咽喉工程,建成運(yùn)營后,將實(shí)現(xiàn)高鐵"穿越長江不減速"的壯舉。
根據(jù)規(guī)劃,它將從上海一路延伸到成都,串聯(lián)三大城市群,綿延約2000公里。沿江高鐵貫通后,沿線20多座小城將首次邁入時速350公里的高鐵時代,項(xiàng)目總投資超5000億元。
據(jù)測算,將帶動上下游行業(yè)
增加值增長近1.5萬億元
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水下高鐵的奇跡
整整14公里都在水下!
在長江水底以下89米處,世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)加速掘進(jìn),這個五層樓高的大塊頭,將要打通一條14公里長的江底隧道,讓高鐵順利穿越長江。
這條高鐵真的很猛!
整整14公里都在水下
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一臺盾構(gòu)機(jī)由2萬多個零部件組成
是衡量一個國家制造業(yè)水平的
重要標(biāo)志
站在這臺盾構(gòu)機(jī)的內(nèi)部
可以看到
它足足有五層樓的高度
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盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜、技術(shù)精密
它通過刀盤旋轉(zhuǎn)
切削隧道工作面的巖土層
一邊開挖一邊拼裝隧道支撐管壁
在地底下形成一條成型隧道
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中鐵隧道局崇太長江隧道項(xiàng)目總工程師 李斌:
我們給這臺設(shè)備加裝上了靈敏的“神經(jīng)末梢”和智慧“大腦”,精確地控制它的姿態(tài),預(yù)計(jì)今年年底實(shí)現(xiàn)全隧的貫通。
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應(yīng)用于崇太長江隧道掘進(jìn)施工的“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī),創(chuàng)造了世界范圍內(nèi)15米級大直徑盾構(gòu)首次實(shí)現(xiàn)一次性連續(xù)掘進(jìn)11182米的紀(jì)錄,完成了一次前所未有的江底“超長跑”。
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打造“國字號”重器
中國盾構(gòu)機(jī)攻堅(jiān)克難、智造升級
1997年,中國第一次進(jìn)口兩臺德國盾構(gòu)機(jī)花費(fèi)將近7億元,2006年之前,中國從國外進(jìn)口了130多臺盾構(gòu)機(jī),花費(fèi)金額上百億元卻處處受制于人。
面對日益迫切的建設(shè)需求,2002年,包括盾構(gòu)機(jī)在內(nèi)的一批工程機(jī)械裝備研發(fā)項(xiàng)目被列入國家級研發(fā)計(jì)劃之中。
2004年
我國可以實(shí)現(xiàn)軟土作業(yè)的
國產(chǎn)地鐵盾構(gòu)機(jī)
“先行號”在上海成功下線
2008年4月
我國第一臺可以在復(fù)雜地質(zhì)中作業(yè)的
“中國中鐵1號”在河南成功下線
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20多年來
自主創(chuàng)新的中國盾構(gòu)機(jī)
從蹣跚學(xué)步到一路向前掘進(jìn)
原本只能水平前進(jìn)
如今能上下坡、拐彎,還能垂直作業(yè)
通過一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新突破
推動著產(chǎn)業(yè)鏈不斷升級
中國盾構(gòu)機(jī)向著
智能化、“無人掘進(jìn)”發(fā)展
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目前,中國盾構(gòu)機(jī)全球占有率
已經(jīng)達(dá)到70%
產(chǎn)品遠(yuǎn)銷五大洲40多個國家和地區(qū)
不少網(wǎng)友都表示驕傲
真的很自豪啊!
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來源:央視新聞、東方午新聞
編輯:龔紫珺
編審:何迪
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