比亞迪獲國際權威組織認可，正式加入IATF，成全球汽車標準制定者

比亞迪3月份迎來了重磅時刻，加入國際汽車工作組（IATF），成為全球汽車標準參與者之一。作為唯一的新能源車企成員，對于打破傳統歐美車企主導的格局具有重要的意義。

我們知道，中國汽車曾經因為起步晚，發展慢，所以在國際汽車標準體系中缺少話語權。

但是到了新能源時代，中國新能源汽車開始實現“彎道超車”，以比亞迪為代表的車企，正式成為全球汽車行業標準制定者之一，將與原成員共同執掌全球汽車質量管理體系的規則制定權，樹立全球產業發展標桿。

這背后，是中國幾十年在新能源汽車產業的上的深厚布局，也是近些年諸如比亞迪這樣的優秀企業不斷努力的結果。

IATF是全球汽車質量管理體系的權威組織，成立于1996年，是由寶馬、大眾、通用等汽車企業及五大汽車工業協會組成的，他們負責制定和維護全球統一的汽車質量管理體系標準IATF 16949。

這個標準是汽車供應鏈的"硬門檻"，任何零部件企業需通過其認證才能進入國際車企供應體系，直接影響全球汽車產業規則。

這次比亞迪被美國汽車工業行動集團（AIAG）提名，經全體成員投票通過，正式加入該組織。彰顯了中國汽車產業的全球影響力，也印證其核心技術與質量管理水平獲國際認可。

IATF的新聞稿就說：“比亞迪集團的加入，將助力IATF更好地應對汽車行業電動化、智能化及全球化轉型帶來的挑戰，確保IATF體系既滿足當前行業需求，也具備面向未來持續發展的能力。”

目前，比亞迪的新能源汽車在海外110多個國家和地區熱銷，去年更是以460萬輛的銷量引領全球新能源發展方向。如果說“BYD inside”只能說明比亞迪是"標準執行者"，那么“BYD inIATF”則意味著其將成為"規則制定者"。

2026年，比亞迪發布了第二代刀片電池及閃充技術，實施“閃充中國 改變世界”戰略，王傳福宣布將閃充站建到世界各地，強勢引領全球汽車市場油轉電浪潮。實際上也是引領全球汽車行業加速向電動化、智能化轉型。

現如今比亞迪以加入IATF為新契機，充分發揮自己的技術和產業優勢，積極參與國際標準制定，將為“以電代油”貢獻中國方案。