北京
1988年漢城奧運會之后，韓國再也沒干過這種事——讓一半的車別上路。
現(xiàn)在他們正在認真討論。環(huán)境部上周放風，說如果細顆粒物濃度飆到每立方米100微克以上，可能啟動緊急限行。100微克什么概念？國標是75，世衛(wèi)建議是15。相當于考試及格線60分，你考了85，老師說要請家長。
韓國人對這玩意兒太熟了。每年冬天，中國來的沙塵混著本地排放，首爾的天空能拍出末日濾鏡。但以前政府的解法很韓式：發(fā)口罩、關(guān)學校、勸老人別出門。這次突然要動真格，是因為去年有幾天真的破表了，醫(yī)院急診擠爆，輿論場炸了。
限行方案還在扯皮。環(huán)保派要全國一刀切，產(chǎn)業(yè)部怕打擊汽車業(yè)，首爾市長更愁——地鐵已經(jīng)擠成沙丁魚罐頭，再趕一半人進去，怕是要出踩踏新聞。最諷刺的是，現(xiàn)代和起亞剛在歐美吹完電動化轉(zhuǎn)型，老家卻要搞單雙號，股價先跌為敬。
有個細節(jié)挺有意思。政府文件里寫了"公眾出行"，但韓媒報道時都在用"車輛限行"——他們心里清楚，真到那天，誰管你公交地鐵？老百姓只會記得：我的車被鎖了，他的特斯拉還能跑。
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