他們看不見，但是跑完了42公里的馬拉松

“砰——”

3月22日清晨，發令槍響

2026成都世遺馬拉松在都江堰正式開跑

在三萬五千名跑者中

視障跑者張明先和吳小華先后起跑出發

早在十六小時前，比賽征程

就已從成都地鐵的站臺上開始

僅憑一根盲杖如何穿越

線路復雜、客流如織的地下網絡

準時抵達幾十公里外的馬拉松賽場？

比賽前一天

“我們約好在犀浦地鐵站站臺會面，

一起坐16:33的高鐵去都江堰。”

出發前，吳小華和張明先如此約定

對于視障乘客而言

相隔幾十公里的“精準會師”并非易事

但在縱橫交錯的地下網絡里

相約會面卻是日常

一通熱線，是這場溫暖接力的起點

坐上出租車前往神仙樹地鐵站

吳小華掏出手機，在耳邊滑到

成都地鐵服務熱線“028-61638000”

吳小華說：“我每次打到車之后才預約，

這樣工作人員不用等我太久。”

話里透著一絲熟悉和體諒

到達神仙樹站外

保安師傅早已等在A口附近

看到攜帶盲杖的乘客

他主動上前接過吳小華的手臂

帶他進到站廳過安檢、查驗證件

又把背包重新給他穿上

整個過程，吳小華的手

沒有在空中找尋任何支撐

大家都十分默契

來到站臺，一場環環相扣的

接力才算真的開始

站務員在無障礙電梯口接到吳小華

核實好目的地和路線

“就在這里稍等一下，

車來了我扶您上去。”

列車進站，安頓吳小華坐穩后

“您坐一會兒，到了一品天下站有人來接您。”

站務員就及時回到自己的崗位

25分鐘后，列車抵達一品天下站

車門打開，保安師傅果然在門口準時守候

伸手接過吳小華

一同走向換乘通道

從保安師傅到站務員

從7號線到2號線

一站接一站，一環扣一環

比未知先到的，是每一程先伸出的手

而另一邊，家住白果林附近的張明先

也在做著出發前的準備

和吳小華一樣

跟隨車站工作人員的指引

坐上2號線列車，向犀浦站駛去

距離高鐵發車還有30分鐘

從不同路線、不同車門下來的兩位視障跑者

在犀浦地鐵站臺順利“會師”

張明先扶著站務員

吳小華拉著張明先

從站臺閘機到高鐵站臺

一路護送至高鐵工作人員手中后

一場跨越地鐵到高鐵的無縫換乘

在此成功交接

16:33，高鐵準點駛出犀浦站

開往都江堰，這段“說走就走”的旅程

也距離目的地越來越近

在成都，像他們這樣日常搭乘地鐵

出行的視障跑者，還有很多

每周兩次的跑步訓練

讓他們成了地鐵的“常客”

從家到訓練場

從訓練場到更遠的公園

“說走就走”的出行

考驗的不僅是邁出步伐的勇氣

更是前方是否一路坦途

而地鐵，時間可算、位置可知

加上一整套精細化無障礙服務體系

環環相扣，托起了這份底氣

首先，位置可控

才能“門到門”接應

站外，約定好進站口

“接到預約后，我們會詢問

進出站點、到站時間

需要接應的人數等關鍵信息。”

客服接線員介紹道

“掛斷電話第一時間，

我們就通知進站車站做好接應準備。”

站內，精確到車門號

“地鐵的軌道固定、編組固定，

每趟列車的停靠位置也固定。”

值班員說，“下一個需要接應的站

只需要知道乘客上車的車門，

就能提前做好接應。”

從進站口到站臺

從站臺到車門

位置信息層層精確

接應人員步步緊隨

其次，時間可算

才能“點對點”精準

“地鐵運營依靠列車時刻表，

到站時間、停靠時長

嚴格按秒的精度在執行。”

犀浦站值班站長陳朋解釋說

“只需乘客搭乘的車次，

就能從時刻表知曉

乘客‘預計到達本站時間’。”

吳小華和張明先上車后

車站間的信息接力也同步開始

對講機這頭，站務員立刻報備

對講機那頭，信息同步傳遞

途徑換乘站、最終目的地站

何時出動、在哪兒接應，逐一清晰

“只需要一組乘客上車的位置和時間。”

犀浦站值班站長陳朋解釋說

“約好會面”便成為了一個“可兌現的承諾”

比賽當天，發令槍響后

跑過都江堰魚嘴，經過青城山山門

回到都江堰市鳳凰體育場的

吳小華、張明先和陪跑志愿者相繼過線

為2026成都世遺馬拉松的畫上圓滿的句號

新的一周，吳小華會搭乘地鐵

開始新一輪的跑步訓練

在張明先的小店里

掛滿獎牌的墻上也將添上

她人生第一枚全馬獎牌

他們身上

蓬勃的生命力在奔跑中綻放

而托起這份生命力的

是這座城市

能讓每一個特殊的人

安全抵達、自在出行

搭乘地鐵時

有需要的乘客可以撥打

成都地鐵服務熱線028-61638000

或聯系車站工作人員

我們將竭誠為您服務

部分素材來源 | 成都地鐵運營公司

撰稿 |亦 舟

校對︱廖小川光同學
責編︱蘇 木 陽彥瑾