山東
長江入海口
大型貨輪往來穿梭
黃金水道一派繁忙
江面之下
“十五五”重大工程
——沿江高鐵的標志性項目
正在加緊施工
在長江水下89米處
世界最大直徑高鐵盾構機加速掘進
這個足有五層樓高的大塊頭
將要打通一條14公里長的江底隧道
——崇太長江隧道
讓高鐵順利穿越長江
3月29日，由我國自主研制的
應用于崇太長江隧道的
世界最大直徑高鐵盾構機
“領航號”
順利完成長江水下段施工任務
自2024年4月29日
從上海市崇明島始發以來
“領航號”歷經23個月的安全掘進
越過長江南岸大堤
順利抵達江蘇太倉
成功“上岸”
這創造了世界范圍內
15米級大直徑盾構
首次實現一次性連續掘進11182米的紀錄
完成了一次前所未有的江底“超長跑”
崇太長江隧道
是我國“八縱八橫”高速鐵路網
沿江高鐵通道、滬渝蓉高鐵滬寧段
關鍵控制性咽喉工程
該隧道全長14.25千米
是世界高鐵盾構隧道
獨頭掘進距離最長（11.325千米）
刀盤直徑最大（15.4米）
水下過江隧道行車速度最高（350千米/小時）
長江水下最深（89米）的隧道
隧道建成運營后
將實現高鐵穿越長江不減速的壯舉
“十五五”規劃綱要
將貫通高標準沿江高鐵通道
納入109項重大工程項目
它將從上海一路延伸到成都
串聯三大城市群
綿延約2000公里
沿江高鐵貫通后
沿線20多座小城
將首次邁入時速350公里的高鐵時代
項目總投資超5000億元
據測算，將帶動上下游行業增加值
增長近1.5萬億元
翻開“十五五”規劃綱要
更多跨區域、跨流域大通道
正繪就嶄新發展畫卷
到“十五五”末
我國將基本建成
“八縱八橫”高速鐵路主通道
國家綜合立體交通網主骨架建成率
將從現在的90%提升到95%以上
山河阻隔化作通途大道
一起點贊！
監制：左燕
編輯：郭潤心語
責編： 劉曉琳
來源 ： 人民日報、新聞聯播
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