從低速代步”邁向“合規(guī)化、智能化、場(chǎng)景化”新階段，電動(dòng)三輪車加速駛向全球

本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習(xí)記者 劉杰 天津報(bào)道

電動(dòng)三輪車作為中國(guó)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的“毛細(xì)血管”，承載著千萬用戶的生活出行需求。近年來，我國(guó)電動(dòng)三輪車市場(chǎng)迅速崛起，規(guī)模不斷增長(zhǎng)。公開數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)電動(dòng)三輪車市場(chǎng)規(guī)模已從2017年的257億元增長(zhǎng)至2024年的450億元，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)633.4億元。2025年我國(guó)電動(dòng)三輪車全年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)總銷量達(dá)1500萬輛。預(yù)計(jì)到2030年，國(guó)內(nèi)需求量將達(dá)約2077萬輛，產(chǎn)量達(dá)2125萬輛。但電動(dòng)三輪車在快速崛起的同時(shí)，也深陷同質(zhì)化與價(jià)格戰(zhàn)“內(nèi)卷”，座艙智能化、健康化水平整體偏低。

3月27日第二十四屆中國(guó)北方國(guó)際自行車電動(dòng)車展覽會(huì)在天津開幕，展會(huì)上，《華夏時(shí)報(bào)》記者觀察到了電動(dòng)三輪車發(fā)展的新變化，此次展會(huì)上各廠商不僅發(fā)布了多款新品，而且新品在智能化方面普遍上了一個(gè)新臺(tái)階。

可以看出，電動(dòng)三輪車市場(chǎng)正迎來結(jié)構(gòu)性升級(jí)與爆發(fā)式增長(zhǎng)的拐點(diǎn)，在政策、需求與技術(shù)多重驅(qū)動(dòng)下，行業(yè)正從“低速代步”邁向“合規(guī)化、智能化、場(chǎng)景化”新階段。

電動(dòng)三輪車進(jìn)入速智能化發(fā)展新階段

近年來，在政策驅(qū)動(dòng)、用戶需求升級(jí)與技術(shù)外溢的多重推動(dòng)下，電動(dòng)三輪車已不再是“老頭樂”的代名詞，而是成為覆蓋接娃、通勤、輕貨運(yùn)、老年出行、縣域消費(fèi)升級(jí)等高頻剛需場(chǎng)景的“民生級(jí)智能終端”，但用戶對(duì)安全、舒適、智能交互的高階需求一直沒有得到很好的滿足。

此次展會(huì)上，最突出的點(diǎn)就是電動(dòng)三輪車在智能化方面的快速發(fā)展?！度A夏時(shí)報(bào)》記者走訪發(fā)現(xiàn)，部分參展車型已搭載北斗定位、智能通信、動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，支持智能防盜和行駛軌跡追蹤。同時(shí)，車輛采用輕量化復(fù)合材料，整車重量相比傳統(tǒng)車型降低15%至20%，騎行舒適度明顯提升。電池方面，搭載新型鋰電池后，續(xù)航里程可達(dá)100至200公里，能夠滿足日常通勤和短途出行的不同需求。

展會(huì)上，作為智能三輪領(lǐng)域的新勢(shì)力代表極巡科技就推出了智能休閑三輪“智悅系列”、智能全篷三輪“極瑞系列”以及智能貨運(yùn)三輪“鎧運(yùn)系列”三大核心品類新品，并預(yù)計(jì)在年內(nèi)推出70余款全新車型。

據(jù)極巡科技產(chǎn)品GTM總監(jiān)陳維濤向《華夏時(shí)報(bào)》記者介紹：“智悅”系列實(shí)現(xiàn)了倒車智能剎停、車機(jī)智慧互聯(lián)、智能自動(dòng)駐防以及轉(zhuǎn)向智護(hù)預(yù)警功能，“這些設(shè)計(jì)主要是為了讓駕駛更安全、更省心”。他進(jìn)一步解釋，智悅S車型通過車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)雙屏聯(lián)動(dòng)控制，信息一鍵同步；轉(zhuǎn)向時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開啟后視影像，同時(shí)在地面投射警示光效，幫助駕駛員規(guī)避盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)。此外，車輛還支持4G遠(yuǎn)程控制，用戶可以隨時(shí)通過手機(jī)查看車輛狀態(tài)，整體操作體驗(yàn)更加智能便捷。

極巡科技總裁張占生表示：“極巡科技絕不僅僅想做一家成功的智能三輪車制造企業(yè)，更想推動(dòng)出行行業(yè)的科技平權(quán)，重塑中短途智能出行的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，而智能三輪車只是一個(gè)起點(diǎn)。未來，依托極巡的核心技術(shù)堡壘，將全面拓展中短途智能出行全生態(tài)矩陣?！?/p>

從此次極巡科技發(fā)布全矩陣產(chǎn)品可以看出，未來電動(dòng)三輪車發(fā)展的核心將圍繞“汽車級(jí)智能”展開，在智能化、動(dòng)力系統(tǒng)、安全防護(hù)三大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)性突破，推動(dòng)行業(yè)從“能用”邁向“好用、安全、聰明”。隨著極巡、雅迪、愛瑪?shù)绕放萍铀偌夹g(shù)投入，電動(dòng)三輪車也正擺脫“低速代步”的刻板印象，向高安全、強(qiáng)動(dòng)力、深智能的“中短途智能出行終端”演進(jìn)。

除了整車產(chǎn)品，零部件展區(qū)多家配套廠商圍繞新國(guó)標(biāo)要求，集中展示了新一代電池、電機(jī)等核心部件，重點(diǎn)落在安全與可靠性上，比如強(qiáng)化防火阻燃能力的電池系統(tǒng)，以及具備防篡改設(shè)計(jì)的電機(jī)方案。

海外市場(chǎng)擴(kuò)張?zhí)崴?/strong>

《華夏時(shí)報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，展會(huì)首日,現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了不少來自亞洲、中東、東歐和非洲市場(chǎng)的采購(gòu)商與渠道代表，在展位間邊看產(chǎn)品、邊對(duì)接需求，不少合作現(xiàn)場(chǎng)就進(jìn)入了洽談環(huán)節(jié)。與此同時(shí)，俄羅斯、埃及、巴基斯坦、烏茲別克斯坦以及東南亞多國(guó)的相關(guān)機(jī)構(gòu)人員也到場(chǎng)交流，對(duì)接本地市場(chǎng)需求與合作模式。

“電動(dòng)三輪車是一個(gè)紅利空間非常大的市場(chǎng)，用汽車級(jí)技術(shù)來做智能三輪車，覆蓋場(chǎng)景會(huì)更廣。目前，中國(guó)依然是全球最大的電動(dòng)三輪車市場(chǎng)，但海外市場(chǎng)規(guī)模也已達(dá)到百億元級(jí)?！睆堈忌硎?，針對(duì)海外市場(chǎng)，極巡也有產(chǎn)品即將交付。

事實(shí)上，中國(guó)電動(dòng)三輪車的出海并非今年才出現(xiàn)，但本屆展會(huì)呈現(xiàn)出更清晰的轉(zhuǎn)向。首先是產(chǎn)品層面，從過去的全場(chǎng)景通用轉(zhuǎn)向按市場(chǎng)定制。針對(duì)東南亞高溫多雨環(huán)境，企業(yè)強(qiáng)化防水防銹和散熱能力；面對(duì)中東、非洲復(fù)雜路況，則提升底盤、懸掛和動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性；在東歐等對(duì)運(yùn)輸效率要求更高的市場(chǎng)，整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與續(xù)航成為核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

此外，出海方式也從貼牌代工逐步轉(zhuǎn)向自主品牌。越來越多企業(yè)開始布局海外渠道和售后體系，直接面向終端市場(chǎng)。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，雅迪、愛瑪?shù)阮^部品牌吸引的外商關(guān)注點(diǎn)。同時(shí)外商產(chǎn)品的關(guān)注重點(diǎn)也從價(jià)格轉(zhuǎn)向品牌實(shí)力、技術(shù)差異和服務(wù)保障。這種變化意味著電動(dòng)三輪車出海正在從單一產(chǎn)品成本競(jìng)爭(zhēng)，走向綜合價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)。

汽車行業(yè)分析師王智對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，中國(guó)電動(dòng)三輪車之所以能走出去，靠的不只是價(jià)格便宜，更關(guān)鍵的是在國(guó)內(nèi)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中鍛煉出來的個(gè)性化產(chǎn)品制造能力?！昂?jiǎn)單來說，就是企業(yè)更清楚不同市場(chǎng)要什么，也能更快把零部件、生產(chǎn)和交付組織起來，把車做出來、賣出去?！?/p>

“隨著智能化配置逐漸增加，電動(dòng)三輪車的出海也不再只是賣整車，而是開始帶著技術(shù)和一整套產(chǎn)品方案一起走出去，在很多國(guó)家的中短途出行和運(yùn)輸場(chǎng)景中，逐漸形成穩(wěn)定的替代選擇?！蓖踔钦f道。

從出口數(shù)據(jù)來看，中國(guó)電動(dòng)三輪車的海外擴(kuò)張正在明顯提速。以江蘇無錫一家摩托車企業(yè)為例，其電動(dòng)三輪車已進(jìn)入40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2025年以來出口近7萬輛，同比增長(zhǎng)40%。

而作為全國(guó)最大的生產(chǎn)基地，江蘇徐州豐縣已形成覆蓋整車與零部件的完整產(chǎn)業(yè)鏈，集聚企業(yè)超過1000家，占據(jù)國(guó)內(nèi)六成以上市場(chǎng)份額及95%以上的電機(jī)配套能力，產(chǎn)品銷往130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

此外，據(jù)平頂山海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，河南隆鑫機(jī)車有限公司2025年上半年出口貨值達(dá)3.7億元，同比增長(zhǎng)101.6%，市場(chǎng)布局也從早期集中于非洲，拓展至東南亞、中亞以及中東歐等多個(gè)區(qū)域。

王智認(rèn)為，電動(dòng)三輪車這個(gè)曾經(jīng)以低端定位為主的產(chǎn)品，已經(jīng)走到了轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段。在技術(shù)進(jìn)步、市場(chǎng)需求變化以及政策支持的共同推動(dòng)下，行業(yè)正朝著更智能、更安全、更規(guī)范的方向發(fā)展，整體競(jìng)爭(zhēng)力也在明顯提升。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平