經(jīng)緯度：“彎道超車”，這就是中國(guó)制造的少年氣概

張雪機(jī)車以近4秒的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，沖過(guò) WSBK 葡萄牙站的終點(diǎn)線，一舉打破杜卡迪、雅馬哈、川崎等國(guó)際品牌的長(zhǎng)期壟斷，創(chuàng)造了中國(guó)摩托車品牌在該賽事的歷史首個(gè)冠軍。??張雪沖到臺(tái)上揮舞國(guó)旗，朝天大喊：“我們贏了！”

就這樣，出生于1987年、只有初中畢業(yè)的張雪，成立只有兩年的張雪機(jī)車，在世界摩托車頂尖賽道上完成了一次精彩的“彎道超車”。

在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站W(wǎng)orldSSP組別中，中國(guó)摩托車制造商張雪機(jī)車在雙回合正賽中相繼奪冠。新華社圖

在張雪機(jī)車成功的背后，我們分明看到了當(dāng)年那個(gè)少年——十四歲的張雪，住著屋頂漏雨的破房子，在修車鋪的方寸之地埋下機(jī)車夢(mèng)；十九歲的張雪，冒雨騎行百公里追逐電視臺(tái)記者，只為一個(gè)“被看見”的機(jī)會(huì)；即便在凱越機(jī)車風(fēng)生水起時(shí)，他仍毅然裸辭創(chuàng)業(yè)，只為啃下自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)這塊 “硬骨頭”。即便 2025 年公司仍虧損兩千余萬(wàn)，研發(fā)投入?yún)s從未吝嗇，去“做難而正確的事”。

翻出之前的新聞報(bào)道，在年代感十足的視頻里，人們看到他用20年時(shí)間真正活出了自己的夢(mèng)想，圓了自己的摩托夢(mèng)。“一個(gè)人，不管你是失敗還是成功，你年輕的時(shí)候沒(méi)有去做，到老了肯定會(huì)后悔”。

從初中畢業(yè)的機(jī)修小工，到站上WSBK的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，有夢(mèng)想，敢拼搏，就能把曾經(jīng)的不可能變成可能。之前，歐美日品牌憑借多年的技術(shù)積淀，壟斷了世界頂級(jí)摩托賽事的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，核心零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更曾是難以逾越的鴻溝。張雪從修車、組裝起步，一步步積累技術(shù)，一點(diǎn)點(diǎn)迭代產(chǎn)品，在國(guó)際品牌的夾縫中尋找機(jī)會(huì)。終于在WSBK的賽道上，張雪機(jī)車用自研三缸機(jī)加IMU電控、全套頂級(jí)硬核調(diào)校，用實(shí)力撕掉了國(guó)產(chǎn)摩托身上代步車的廉價(jià)標(biāo)簽。

張雪機(jī)車的兩連勝，不是終點(diǎn)，或許前途還有坎坷，或許完成“明年沖擊行業(yè)第三” 的目標(biāo)，還需要和消費(fèi)者有更多的磨合，但張雪機(jī)車創(chuàng)造了奇跡，完成了一次精彩的“彎道超車”，也代表中國(guó)在高端制造領(lǐng)域的又一“突圍”。

我們看到中國(guó)在眾多制造賽道上，很多曾經(jīng)的“仰望”變成了平視，很多曾經(jīng)的“高不可攀”變成了“輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”。中國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)從無(wú)到有，如今全球每 10 臺(tái)盾構(gòu)機(jī)就有 7 臺(tái)“中國(guó)造”，智能化制造水平領(lǐng)跑全球；在航空航天領(lǐng)域，嫦娥六號(hào)實(shí)現(xiàn)人類首次月球背面采樣返回，帶回 1935.3 克月壤；國(guó)產(chǎn)大飛機(jī) C919 商業(yè)運(yùn)營(yíng)常態(tài)化，C929 簽約全球首家用戶；920 毫米缸徑超大型船用曲軸成功研制，讓“巨輪心臟”徹底擺脫進(jìn)口依賴……從工程機(jī)械到航空航天，從關(guān)鍵材料到前沿算力，中國(guó)制造、中國(guó)科技在全球競(jìng)爭(zhēng)的賽道上書寫著“彎道超車” 的時(shí)代答卷。

核心技術(shù)買不來(lái)，制造產(chǎn)業(yè)要靠自己拼出來(lái)。沒(méi)有的，就去造；不會(huì)的，就自己學(xué)；落后了，就奮力跑……不低頭，不服氣，不氣餒，做好自己的事，自成鋒芒，然后讓世界驚艷，這是中國(guó)制造的“少年氣概”。

讓我們致敬20年前那個(gè)說(shuō)出“因?yàn)橛赂遥业娜松省钡纳倌辏颤c(diǎn)贊如今的張雪機(jī)車。這個(gè)故事太燃了，然而又如此真實(shí)，并且更多的中國(guó)企業(yè)還在創(chuàng)造奇跡。