北京
2026年2月，乘用車智能化指數定格在34.3。這個數字什么概念？相當于你手機用了三年，系統提示"還能再戰"，但打開相機要卡五秒。
乘聯分會的算法不復雜：智能座艙、輔助駕駛、OTA升級，幾項加權平均。滿分100，34.3意味著全行業還在"新手村"徘徊。有意思的是，這個指數從2023年的21爬到現在的34，增速不慢，但絕對值依然尷尬。
車企發布會上的話術你熟："L2.9級""全場景""無圖智駕"。真到用戶手里，高速NOA能用的路段不到一半，城市路況更是"請接管"的復讀機。智能化指數的34.3，大概就是理想與現實的折中計算——把PPT功能按30%權重折算后的誠實結果。
有個細節值得玩味。指數報告里，20-30萬區間的車型智能化得分最高，反而50萬以上的豪車拉低了均值。翻譯一下：買豪車的用戶，很多根本不在乎車機能不能刷抖音。智能化成了中端車的內卷戰場，高端市場還在用真皮和木紋講故事。
一位剛提車的用戶在論壇留言："銷售說這車能自動泊車，我試了三次，最后自己倒進去的。現在每次路過那個車位，車機還會語音提示'檢測到熟悉車位'——它記得，我也記得。"
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