蘿卜快跑集體趴窩：多臺車同時變路障，無人駕駛的安全底褲呢？

前陣子武漢那事兒說出來真讓人后背發麻，本來暢通的主干道高架橋，突然間冒出一堆一動不動的無人駕駛車，把路堵得嚴嚴實實，后車躲都躲不開。這種集體掉鏈子的操作，真不是一句輕飄飄“系統故障”就能糊弄過去的。

多輛蘿卜快跑無人駕駛出租車，同一時間集體癱在了路中央，不是停車場也不是路邊，就是正兒八經的快車道，連高架上都有。后面車堵得走不動，旁邊車變道都沒空間，一輛坦克300躲避不及直接追了尾。高架上被困的乘客，前不著村后不著店，想下車都找不到落腳的地方，只能坐在車里干等救援。

出事兒之后官方已經出了初步通報，說是系統故障導致的。直到撰稿的時候，蘿卜快跑官方都沒出來正式回應，只有客服把鍋推給了網絡原因。

我刷到這個新聞的時候，第一反應不是憤怒，是真的后怕。這事兒的性質，遠不是幾輛車拋錨這么簡單，藏著的問題可太大了。咱們平時坐電梯都知道，哪怕突然斷電，電梯也不會直接從十幾樓掉下來，它會自動鎖死在原地，保證你能安全等救援，這就是最基本的故障安全設計。

跑在路上的車可比電梯復雜多了，到處都是車流行人，隨便出點錯就是人命關天的事兒。那天武漢交警忙了半宿救了好多人，想想都鬧心，本來正常執勤，平白無故多了一堆路障，全得幫著收拾爛攤子。

單臺車出故障太正常了，傳感器壞了輪胎爆了電池虧電，都是個體小概率事件，一臺一臺出問題誰都能理解。可這么多車同一時間，在同一個城市集體癱瘓，這事兒本身就不對勁。

不少懂行的網友都猜了，這大概率是所有車共用一個云端系統，云端一斷網，所有車同時收不到指令，直接歇菜。這在工程上叫單點故障，本來就是設計里要極力避免的坑。

你看民航客機為啥大家都覺得安全，人家光是飛控系統就備了三套，一套壞了第二套頂，第二套壞了還有第三套，為了避免同時出問題，連供應商都不用同一家，就是為了留足冗余兜底。結果到蘿卜快跑這兒，云端一斷直接全軍覆沒，連個備用方案都沒有。

更讓人冒冷汗的是，斷網出故障之后，這些車居然不會自己靠邊停車，就直愣愣停在快車道正中央，直接變成了攔路障。這說明什么，說明從設計開始，就沒認真考慮過“萬一云端掛了怎么辦”這個問題。

要么就是根本沒意識到這個風險，要么就是想到了但沒做防護，要么就是做了防護根本不起作用，不管是哪種情況，想想都讓人睡不著覺。

之前無人駕駛行業天天宣傳，我們比人類司機更安全，數據上事故率確實比人類司機低，這話本來也沒說錯。可這次事兒把最棘手的問題擺到臺面上了，人類司機出事都是單個獨立事件，你追尾我闖紅燈，不可能因為一個司機出問題，全城出租車全停在路中間。

無人駕駛不一樣，出問題就是成片成片的，一個代碼bug全趴窩，一次網絡波動整條高架直接癱瘓。這不是個體風險，這是實打實的系統性風險。

今天武漢也就幾十臺無人車出問題，堵了一條高架。要是再過個三五年，全國十萬臺無人出租跑在路上，云端出一次故障，你想想那是什么場景？那根本不是普通交通事故，那直接就是影響整個城市運行的大災難。

肯定會有人說，新技術發展嘛，要包容，得給人家試錯的空間。這話沒錯，誰不盼著無人駕駛早點成熟，方便大家出行呢。可試錯也得看地方啊。

你在封閉測試場里試錯，隨便造，沒人說你不對。你在企業自己的私有道路試錯，也沒什么問題。可你把沒做好安全防護的車放到公共道路上，拿全城市市民的通行權和生命安全當試驗耗材，這哪兒叫試錯，這就是慷他人之慨。

那天晚上被困在車里的乘客，誰給他們簽過知情同意書？他們上車的時候，能知道這輛車萬一斷網，連靠邊停車都做不到嗎？那個正常開著車的坦克300車主，他招誰惹誰了？好好走自己的路，前面突然冒出來個不動的路障，這個損失他找誰去說？

說到這兒我真有點忍不住生氣，不是氣無人駕駛這個新技術，是氣企業這個處理事兒的態度。到現在為止，什么方案都沒拿出來，沒有賠償，沒有整改，連個正式的道歉都看不到。說白了就是想拖，等熱點降下去，這事兒就不了了之了。

合著技術進步的代價，全都是我們普通路人普通乘客來承擔，企業就只管跑商業賺快錢，出了問題就甩鍋給網絡，讓交警來擦屁股？

我真不反對無人駕駛，我甚至還挺期待真正成熟的無人駕駛落地，以后出門不用找代駕，長途開車能歇著，多好的事兒啊。可成熟它得有前提啊。

前提就是你得先把安全給做扎實了，得證明你的安全冗余到位了，斷網了車能自己靠邊停，出故障了乘客能安全撤離，有完整的應急預案，不能一出事兒就把爛攤子扔給公共部門。

現在的情況是什么，一堆企業趕著風口，技術跑在了安全前面，商業跑在了責任前面，概念PPT跑在了實際工程前面。什么都想著先上線先占市場，最基本的安全兜底都沒做好，就急著出來賺錢，這能不讓人后怕嗎？

很多人說別對新技術太苛刻，要允許試錯。可公共安全容不得試錯啊，拿老百姓的命試錯，這個代價誰都付不起。無人駕駛要想真正得到大家的認可，最先要做的就是把安全這道底線給筑牢了，不然說再多概念吹再多數據，都沒用。

參考資料：人民日報 無人駕駛如何筑牢安全底線