提到華為智駕,很多人第一反應是問界、是阿維塔,是那些30萬以上的車型。但最近有一臺預計售價20多萬的車,把華為乾崑ADS 4(參數丨圖片)、艙內激光視覺Limera、全維防碰撞系統CAS 4.0這些配置全部塞了進去。這車,就是華境S。那么,華境S的華為智駕方案到底有多少含金量?是真技術下放還是營銷噱頭?咱們這次就來好好聊聊。
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華境S的智駕方案,核心在于其全系標配了華為乾崑ADS 4,并首批搭載艙內激光視覺Limera方案。其中,艙內激光視覺Limera方案與問界M7 Pro旗艦車型同源,其設計初衷是解決傳統智駕感知中的盲區問題,實現夜間低矮障礙物識別、強光暗光切換、雨霧天氣下的感知冗余。在傳統智駕體系中,毫米波雷達對靜態障礙物識別存在局限,攝像頭在惡劣光照條件下易受干擾,而艙內激光視覺Limera通過艙內激光視覺的融合感知,為系統提供了額外的決策依據。華為乾崑ADS 4則負責將感知數據轉化為決策指令,覆蓋高速與城區的輔助駕駛場景,包括自動變道、上下匝道、擁堵路段跟車等高頻使用功能。
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華為智駕的另一項核心能力,體現在乾崑全維防碰撞系統CAS 4.0上。華境S全系標配該系統,具備20余項主動安全功能,覆蓋前向、側向、后向全方向,支持全時速、全目標、全天候、全場景的主動防護。在C-NCAP摸底測試中,華境S在車輛目標與弱勢交通參與者的AEB測試中均斬獲滿分。無論是車輛橫穿、對向來車,還是兒童“鬼探頭”、二輪車橫穿等中國道路典型場景,系統均能精準識別并主動制動。大家都知道,C-NCAP的測試工況覆蓋了日常駕駛中絕大多數高風險場景,而華境S的滿分表現說明其搭載的華為乾崑全維防碰撞系統CAS 4.0的算法模型與感知能力已經過了標準化驗證。更關鍵的是,華境S將這一系統作為全系標配,而非高配專屬。
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華為智駕在華境S上的落地,并非簡單的硬件堆疊,而是經歷了完整的極端工況驗證。2026年1月,華境S在黑河市小烏斯力紅河谷試車基地完成最終輪冬季高寒測試,氣溫低至零下30攝氏度,以六座滿員狀態通關九大核心科目。其中華為乾崑專項設置的雪地夜間逆光AEB兒童測試,直接檢驗了艙內激光視覺Limera方案在雪地反光、夜間低照度、低附著力路面等多重復雜工況下的可靠性。測試結果顯示,系統融合車外多傳感器與艙內Limera協同工作,在極低附著力與復雜光照條件下仍保持穩定感知與毫秒級決策能力。對于家庭用戶而言,這意味著智駕系統的全天候可用性有了實際支撐。
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華境S全系標配華為乾崑ADS 4和乾崑全維防碰撞系統CAS 4.0,并首批搭載了艙內激光視覺Limera,并在黑河冬測和C-NCAP摸底測試中拿出了實打實的驗證成績。對于那些想體驗華為高階智駕、但又不想把預算拉到30萬以上的家庭用戶來說,華境S值得考慮。
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