公安部力挺！張雪機車拒售新手糟舉報，寧愿少賺錢，也不拿生命開玩笑

　　今日上午，張雪機車官方賬號轉發公安部交通管理局相關微博，并發布回應：“真正的熱愛，不是放縱，是懂得邊界！！！”，以強烈的態度呼應官方認可，進一步傳遞品牌堅守安全底線的理念。

　　此前，張雪機車因推出“駕齡不滿一年者禁購大排量車型”的規定引發熱議，不僅被投訴至市場監管部門，更獲得公安部交通管理局的公開力挺，成為行業內堅守安全責任的標桿。　　

　　事件的緣起，離不開張雪機車近期的高光時刻。3月29日，在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站WorldSSP組別比賽中，張雪機車一戰成名，成功斬獲冠軍，打破了歐美日品牌在該賽事中的長期壟斷，也讓品牌全網熱度飆升，旗下車型備受關注。而早在3月21日，張雪機車奪冠同款仿賽車型820RR開啟預定之際，便立下了一條出圈“鐵規”：因該車型動力過猛（最大馬力135匹，零百加速2.81秒），新手難以駕馭，為保障騎行安全，明確禁止摩托車駕齡不滿一年者購買該車。

　　為確保規定落地，張雪機車還推出舉報獎勵機制：若駕齡不滿一年的用戶從商家購得此車，可向工廠舉報，經核實后可獲得5000元獎勵；同時要求線下門店嚴格執行規定，若偷偷向新手售車或違規開票，將被處以1萬元罰款，即便找人代買也不被允許。面對這一可能影響銷量的規定，創始人張雪直言不諱：“我希望少死幾個人。”他坦誠，這一規定預計會讓品牌銷量減少10%，但他堅定表示：“我不要這10%，公司也不會死。”這份對安全的堅守，也成為后續官方力挺的核心原因。

　　然而，這份出于安全考量的規定，卻引發了部分消費者的質疑。此前，有消費者因不滿該銷售門檻，將張雪機車投訴至當地市場監管部門，質疑其行為涉嫌侵犯消費者的自主選擇權，甚至有傳言稱市場監管部門已向品牌下發整改通知，不過后續該說法被澄清，相關部門僅為了解情況，并未要求整改。

　　針對這一法律爭議，據央視新聞報道，法律問題專家岳屾山給出明確解讀：張雪機車的這一行為并不屬于侵犯消費者自主選擇權的侵權行為。

　　侵犯自主選擇權多體現為捆綁銷售、最低消費等強制或變相強制交易行為，而張雪機車是拒絕與駕齡不滿一年的特定群體進行交易，并非強迫達成交易的附加條件，屬于企業正當行使自主經營權，且其初衷是保障騎行安全，具備充分的正當性；同時他也提到，從實際操作來看，以駕齡年限作為限制，也是保障安全最可行的方式