深藍SL03汽車升級后動力掉了20% “好比2.0T的油車降級成1.5T” 廠家成立項目組進行攻關也沒解決

來源： 信網 責編：李源菁 2026-04-02 11:30:39

檢測數據顯示，車輛最大放電功率（長時）只能達到111.5千瓦。（來源：受訪者）

信網·信號新聞4月2日訊　安徽六安的車主劉先生反映，自己的23款深藍SL03增程Max版汽車升級后動力大幅下降，“就像是從燃油車的2.0T降級成1.5T”。他與廠家及4S店為此事周旋了近半年，也未找到車子動力變弱的答案。3月27日，信號新聞(0532-80889431)從深藍汽車處得知，廠家將為劉先生的車輛免費做深度檢查，若問題無法解決且電池健康度低于85%，將直接更換新電池組。

據劉先生介紹，他的深藍新能源汽車是2023年11月在安徽六安昊安汽車銷售服務有限公司（六安經濟開發區金太陽城門店）花費15.7萬余元購買的，行駛里程約4.4萬公里，發現問題時，仍在2年/5萬公里的“三包”有效期內。2025年9月27日，該車進行了3.1版本的系統遠程升級。10月初，劉先生發現車輛動力“不對勁”：提速明顯變慢，快速路上想超個車都很費勁。

劉先生看了看表顯數據，純電模式下，該車輛輸出功率最多只能達到峰值功率的76%，而升級前這個數據可以超過95%，降低了近20個百分點。劉先生還曾到4S店測試過，即便增程器介入，輸出功率也不如之前。劉先生說，自己車子的電機驅動功率是160千瓦，大概相當于燃油車2.0T發動機的動力水平，升級后，車輛最大放電功率（長時）只能達到111.5千瓦，大致相當于燃油車1.5T的動力水平，“2.0T降級成了1.5T”！

為了弄清楚系統升級后動力降級的原因，劉先生多次要求4S店出具車輛數據報告，但均遭拒絕。他想查看電池數據也被告知門店無權限。這期間，劉先生還曾前往車輛電池廠商寧德時代的官方售后門店檢測電池狀態，結果顯示電池健康度約86%，屬于正常衰減。他曾懷疑是否電機出了問題，經專業檢查，電機并無故障，并沒有觸發功率保護。劉先生發現，有不少同款車的車主都在網上反映類似問題。

劉先生說，廠家對深藍SL03的問題并不諱言。去年10月他就被告知，廠家為此已成立了項目組進行技術攻關，還得到承諾，2026年推送的3.2版本升級就能解決問題。可今年2月份，劉先生的車輛完成3.2系統版本升級后，并沒有解決問題。這之后他再找廠家和4S店，廠家表示，三包責任由銷售方承擔，4S店的答復則是店方無權限處理此事。

由于廠家和4S店均拒絕出具正式檢測報告，廠家還以“涉及車輛核心機密”為由，不提供相關數據和書面解決方案，劉先生便向金安區市場監督管理局投訴。3月20日，他接到通知，因為4S店拒絕調解，此事暫時無法推進。

金安區市場監督管理局的答復。（來源：受訪者）

3月27日，信號新聞收到了深藍汽車官方客服關于此事的回復。工作人員稱，深藍汽車對劉先生反映的問題高度重視，會為其車輛做免費深度全面檢查，若仍無法解決車輛動力存在的問題，且檢測出電池健康度低于85%，將直接為車輛更換新的電池組。該客服明確表示，車輛出現的動力問題，并非系統升級后廠家通過后臺鎖定動力。車輛動力無法達到100%，可能和溫度、電池健康度、駕駛員習慣等多種因素相關，具體原因還需進一步檢測確認。

目前劉先生已完整留存了車輛動力測試視頻、和廠家及4S店的溝通記錄、市場監管部門的投訴辦結短信等相關證據，他希望廠家能切實履行承諾，徹底解決車輛的動力問題。

對此，信號新聞律師專家庫成員、山東誠功律師事務所劉國建律師表示，車輛仍在三包期內，銷售方和廠家均有義務為車主解決問題，雙方互相推諉已涉嫌違反相關規定；若車輛實際動力參數與認證、備案及廠家宣傳不一致，廠家還涉嫌違反消費者權益保護法，車主有權要求其作出合理解釋并采取補救措施。信號新聞將持續關注此事后續進展。（谷正原 徐基峰）

[來源：信網 編輯：李源菁]