并非內卷，全新攬巡正用『全能均衡』，打破同質化壁

原創(chuàng)｜王元祺 編輯｜Cong

大多數人還在關注價格，但一汽-大眾實則是在從產品底層進行變革。

2026年3月的最后一天，在一汽-大眾春季新品發(fā)布會現場，當同事和同行興奮地與討論著新車價格時，我默默地走到最新發(fā)布的五款產品前，開始仔細琢磨著價格背后邏輯。

當我仔細在全新攬巡（參數丨圖片）邊駐足時，多少有點感觸。

在過去幾年中，國內中大型SUV市場，從某種程度上來說，已經陷入同質化競爭的窠臼，多數產品始終難以實現多維度需求的平衡：

部分車型過度側重空間表現，刻意拉長車身尺寸，卻在駕控質感與動力調校上留有缺憾；部分車型主打性能優(yōu)勢，動力參數亮眼，卻輕忽了家庭使用的實用性，空間布局失當、舒適性不足；還有不少產品深陷配置同質化的迷局，缺乏貼合用戶實際場景的創(chuàng)新，難以構筑差異化的核心競爭力。

而定位為硬核澎湃大五座SUV的全新攬巡，顯然是一汽-大眾朝著『全能適配』的產品方向進行的一次硬核探索。

01

動力迭代，燃油車駕控邏輯的迭代

首先，全新攬巡的動力系統(tǒng)升級，跳出了燃油車市場單純追逐參數亮眼的內卷怪圈，將核心著力點放在了實際駕駛體驗的打磨與優(yōu)化上。

其搭載的大眾最新第五代EA888發(fā)動機，引入可變截面渦輪增壓技術，搭配DQ501變速箱，共同構成一套兼顧性能輸出與行駛平順性的優(yōu)質動力總成，從硬件層面為上乘的駕控體驗筑牢根基。

對于追求品質生活的中產用戶而言，真正的動力體驗，從來不是一味追逐瞬間的推背感與加速刺激，而是全域駕駛場景下的從容響應與穩(wěn)定輸出。

全新攬巡的動力調校，恰好精準契合這一核心訴求——無論是城市道路的低速通勤，抑或是高速路段的從容超車，動力輸出皆線性充沛，無絲毫頓挫之感。而細膩的調校邏輯，源自研發(fā)團隊對用戶日常駕駛場景的深度體察與反復打磨。

性能與燃油經濟性的平衡，更是其動力系統(tǒng)的亮眼亮點。其中，450版本車型零百加速僅需7.0秒，動力響應迅捷，足以承載用戶對駕控樂趣的追求；同時綜合油耗控制在8.16L/100km，在同級別燃油SUV中表現突出，巧妙化解了性能與能耗之間的矛盾，有效降低了用戶的日常用車成本。

此外，4Motion智能四驅系統(tǒng)的加持，進一步拓寬了用戶的出行邊界，面對山路、爛路等復雜路況時皆能從容應對，同時留存了燃油車無續(xù)航焦慮的核心優(yōu)勢，完美適配中產用戶城市通勤與戶外出游的雙重期許。

02

空間與設計，適配中產家庭核心需求

作為一款主打大五座定位的中大型SUV，全新攬巡的空間布局，精準叩中了中產家庭的核心訴求，將舒適性與實用性巧妙融合。

據悉，新車車身長度較現款增加69mm，整車尺寸達5007mm×2015mm×1778mm，2980mm的長軸距賦予其同級上游的內部空間表現，尤其突出的橫向空間，讓前后排乘客皆能擁有充裕舒展的乘坐體驗，有效消解了擁擠局促之感。

短懸長軸的布局設計，是其空間利用率大幅提升的關鍵。嚴謹的設計，不僅讓整車視覺重心更穩(wěn)定，彰顯出沉穩(wěn)大氣的格調，更重要的是最大化釋放了車內乘坐空間。

純大五座的布局取舍，摒棄了七座車型『雞肋』的第三排設計，將空間集中賦能于前后排，讓每一位乘客都能尊享舒適的乘坐體驗，這種理性的設計取舍，彰顯了研發(fā)團隊對家庭用戶實際用車場景的深刻洞悉。

儲物空間的設計，同樣兼顧了實用性與靈活性，細致考量了家庭用戶的日常使用需求。693L的常規(guī)后備箱容積，搭配可上下調節(jié)的行李箱底板與可按比例放倒的后排座椅，能夠靈活切換空間模式，從容應對日常采購、家庭出游、長途旅行等多種場景，無論是嬰兒車、行李箱，亦或是戶外裝備，皆能輕松容納。

車內更設置了多處人性化儲物空間，從中控臺下方的儲物盒、前后門板的儲物箱，到后排座椅側方儲物盒、后備箱折疊掛鉤，每一處細節(jié)都貼合家庭用戶的使用習慣，讓空間利用更高效便捷。

外觀設計上，全新攬巡在大眾家族化設計語言的基礎上，進行了巧妙優(yōu)化與創(chuàng)新，將硬朗線條與現代科技感無縫融合，既留存了SUV與生俱來的大氣氣場，亦契合了中產用戶低調內斂、追求格調的審美偏好。

前臉環(huán)繞式光帶支撐起整個前引擎蓋，搭配纖薄精致的前大燈組，將現代科技感與優(yōu)雅氣質演繹得恰到好處；R-Line運動保險杠搭配光澤與啞光雙材質格柵，輔以銀色底盤護板，進一步提升了整車的品質感與精致度；車身側面采用伸展式設計，略微上揚的翼子板線條與尾部順暢銜接，拉伸了整車視覺長度，讓硬核運動氣質愈發(fā)凸顯，整體造型不事張揚卻自帶格調。

03

智駕升級，貼合中國路況的實用主義

智能化已然成為中大型SUV市場的核心競爭力，然而多數合資燃油車的智能配置，往往存在『水土不服』的尷尬，難以貼合中國復雜的道路環(huán)境與用戶駕駛習慣。全新攬巡搭載的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)，由一汽-大眾聯合卓馭科技歷經七年打磨而成，其核心優(yōu)勢便是對中國路況的深度適配，這也是其區(qū)別于同級產品的鮮明特質。

這套L2級駕駛輔助系統(tǒng)，依托5R毫米波雷達、6V攝像頭、12U超聲波雷達的全方位傳感器組合，實現了高速與城區(qū)全場景的駕駛輔助覆蓋，能夠精準感知周圍道路環(huán)境與車輛狀態(tài)。

卓馭慣導雙目?立體視覺系統(tǒng)與高悟性端到端大模型的雙重賦能，使其能夠精準識別中國道路上常見的三輪車、錐桶等異形障礙物，并依據實際路況及時做出避障繞行或緊急剎停反應。顯然，針對性的優(yōu)化設計，相較于單純的配置堆砌，更具實用價值，也更貼合中國用戶的駕駛場景。

高速領航輔助功能的實用性尤為突出，不依賴高精地圖的特質，使其能夠實現全國范圍內的高速路段覆蓋，自主變道、自主進出匝道、自動限速調節(jié)等功能，有效緩解了長途駕駛帶來的疲憊感，讓長途出行更添從容便捷；城區(qū)行駛場景下，紅綠燈識別啟停、智能避障繞行、窄路通行、防加塞輔助等功能，精準貼合城市通勤的復雜路況，其中防加塞輔助可支持最小1.5m距離的加塞處理，有效規(guī)避碰撞風險。

而無感人機共駕模式，則兼顧了智能與安全，駕駛員可通過輕踩油門、轉動方向盤靈活介入操控，干預結束后系統(tǒng)無感恢復，巧妙化解了『智能過載』帶來的尷尬與安全隱患。

IQ.360全景可視泊車系統(tǒng)的搭載，進一步降低了泊車難度，尤其適配城市狹小車位的泊車場景。4個廣角攝像頭分別置于車輛前后左右的關鍵位置，可實現14種視圖切換，清晰呈現車輛周圍360°無死角的環(huán)境，即便是狹小、視野遮擋的泊車場景，用戶也能從容操作，這種注重實用性的智能配置，更貼合中產用戶的日常用車需求，為用車生活增添了諸多便捷。

車云小結

深耕中國市場35載的一汽-大眾，既堅守著燃油車領域的深厚技術底蘊與精湛制造優(yōu)勢，亦在智能化賽道上加速前行、持續(xù)突破。顯然，燃油與智能雙線并行的發(fā)展姿態(tài)，為諸多合資品牌的轉型之路，提供了可借鑒的思路。

從產品定位來看，全新攬巡精準錨定『新生活的探險家』這一中產群體，其『可家可野可智駕』的全能產品屬性，恰好精準回應了三類核心用戶需求：燃油車用戶對智能駕駛體驗的期許、家庭用戶對大空間的剛性需求、戶外玩家對強勁動力性能的執(zhí)著追求。

精準的市場定位，讓其在同質化嚴重的細分市場中，構筑起鮮明的差異化優(yōu)勢，尤其對于那些不愿選擇新能源車型、卻渴望暢享科技嘗鮮的用戶而言，全新攬巡無疑是更貼合需求、更具性價比的選擇。