傳統車企3月銷量分化中尋增長，自主強勢、合資突圍！

2026年3月中國車市呈現“環比回暖、同比微降”態勢，狹義乘用車零售預計達170萬輛，環比大增64.5%，同比下降12.4%，新能源滲透率突破52.9%，正式反超燃油車。傳統車企在這一輪市場變革中分化明顯，比亞迪以30萬輛級銷量領跑，吉利、長城穩中有進，北汽越野逆勢大漲67%，合資品牌則依靠油電雙軌策略艱難維持競爭力。一季度整體數據顯示，具備核心技術與全球化布局的車企更能抵御市場波動，新能源轉型成效成為銷量增長的關鍵變量。

自主品牌雙線突圍

3月自主品牌整體表現顯著優于行業均值，成為拉動車市回暖的核心力量。從格局看，比亞迪以絕對規模領跑，吉利保持體系穩健，長城實現結構優化，北汽越野則憑借細分賽道成為黑馬，自主第一陣營格局穩固，且競爭力從單一價格轉向技術與全球化。

比亞迪以300,222輛的銷量重奪銷冠，環比增長98.44%，雖然同比仍有20.45%的下滑，但出口12.01萬輛的成績成為最大亮點，占總銷量的40%。一季度累計銷量700,463輛，盡管同比下降30.01%，但國內市場份額進一步鞏固，第二代刀片電池和兆瓦閃充技術的發布為后續增長注入動力。比亞迪的成功在于其垂直整合的產業鏈優勢和多品牌矩陣布局，方程豹25,926輛、騰勢（參數丨圖片）7,133輛的銷量證明高端化戰略初見成效。

吉利集團3月銷量233,031輛，與去年同期持平，一季度累計70.9萬輛，出口20.3萬輛，國內50.6萬輛，展現出強大的體系力。其“多品牌協同作戰”策略成效顯著，中國星系列95,543輛、銀河系列82,744輛成為銷量支柱，極氪29,318輛、領克25,420輛則分別在高端純電和個性市場占據一席之地。吉利的穩健源于對燃油車和新能源市場的均衡布局，在新能源滲透率快速提升的背景下，依然保持了燃油車的競爭力，同時加速推進極氪等純電品牌的發展。

長城汽車3月銷量10.62萬輛，同比增長8.38%，一季度累計26.91萬輛，同比增長4.79%。海外市場表現尤為突出，3月出口47,142臺，占總銷量的44.4%，一季度出口13.01萬臺，形成內外市場相對均衡的格局。品牌結構方面，哈弗57,021臺、坦克18,316臺、長城皮卡20,450臺構成核心銷量來源，新能源車型銷售21,857臺，占比20.57%。長城的增長邏輯在于精準的細分市場定位和全球化戰略，坦克品牌在越野市場的持續發力和皮卡業務的穩定輸出，使其在激烈競爭中找到差異化優勢。

北汽越野則在一季度交出了終端交付突破43,200臺、同比增長67%的成績單，成為自主品牌中的“黑馬”。這一成績得益于其對越野細分市場的深耕和產品矩陣的優化，全新主力產品線與經典車型形成互補，滿足了消費者對個性化和硬派越野的需求。在新能源浪潮下，北汽越野并未盲目跟風純電動，而是推出了混動版本，既保留了越野性能，又提升了燃油經濟性，精準擊中了目標用戶痛點。

整體來看，自主品牌已從“價格競爭”升級為技術、品牌、全球化三維競爭，頭部企業具備與合資正面抗衡的實力，市場份額持續向頭部集中。

合資品牌油電雙軌求穩

合資品牌3月及一季度呈現兩極分化：日系頭部企業憑借高效混動與產品韌性實現增長，德系、美系、其他日系普遍下滑，集體面臨燃油基本盤萎縮、電動化滯后、品牌溢價縮水的三重壓力。

廣汽豐田3月銷量66,127輛，一季度171,584輛，月度季度雙雙同比正增長，成為合資品牌中的“優等生”。其“油電同強”戰略效果顯著，智能電混雙擎車型一季度銷量占比超56%，創歷史新高，鉑智3X累計銷量16,865輛，新能源轉型初見成效。凱美瑞、漢蘭達等傳統燃油車依然保持競爭力，3月凱美瑞銷量同比增長7%，漢蘭達同比增長30%，顯示出合資品牌在燃油車領域的深厚積淀。

東風本田一季度累計銷量71,432輛，同比實現正增長，成為少數在一季度保持增長的日系合資品牌。其成功在于及時調整產品結構，加速導入混動和插電混動車型，同時優化終端銷售策略，降低庫存壓力。然而，與廣汽豐田相比，東風本田的新能源轉型步伐稍慢，純電車型的市場表現尚未形成規模效應。

其他合資品牌則面臨更大挑戰，大眾、日產等傳統巨頭3月銷量雖仍保持在較高水平，但同比普遍下滑。這反映出合資品牌在新能源轉型上的集體困境：一方面，燃油車市場份額被自主品牌和新勢力持續擠壓；另一方面，純電車型的技術和產品力與自主品牌相比缺乏明顯優勢，品牌溢價能力逐漸減弱。合資品牌的出路在于加速技術創新，縮短與自主品牌的差距，同時利用全球供應鏈優勢降低成本，在油電雙軌的過渡階段找到新的平衡點。

從行業格局看，合資品牌已從“主導市場”退為重要參與者，未來只有油電轉型徹底、本土化程度高的企業才能存活，平庸者將加速出局。

百姓評車

2026年3月及一季度的銷量數據揭示了中國車市的深刻變革：新能源已成為絕對主流，市場分化加劇，具備核心技術、全球化布局和精準市場定位的車企更具競爭力。自主品牌憑借新能源先發優勢和快速迭代能力領跑，合資品牌則在轉型陣痛中艱難求存。未來幾個月，隨著更多新技術、新車型的推出，市場競爭將進一步白熱化，傳統車企需加快新能源轉型步伐，同時深耕海外市場，才能在這場行業洗牌中占據有利位置。