特朗普訪華之前，先派魯比奧來(lái)北京一趟？美大使對(duì)中國(guó)下達(dá)禁令

特朗普訪華的消息傳了許久，最終宣布定在5月14日至15日。這原本是中美關(guān)系止跌企穩(wěn)的一個(gè)重要窗口，但就在這個(gè)節(jié)骨眼上，華盛頓卻傳出了兩條耐人尋味的消息。一條是關(guān)于“先遣隊(duì)”的人選，背著中國(guó)制裁令的國(guó)務(wù)卿魯比奧，極有可能要硬著頭皮先來(lái)北京“探路”。

另一條則是美國(guó)駐加拿大大使對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車下達(dá)“禁令”，甚至不惜為此敲打自己的盟友。這兩件事看似彼此獨(dú)立，實(shí)則如同一枚硬幣的兩面，折射出當(dāng)前美國(guó)對(duì)華政策中既試圖接觸、又意在遏制的矛盾心態(tài)。

先說(shuō)說(shuō)魯比奧訪華這事兒。特朗普要訪華的消息是3月26號(hào)在他自己的社交平臺(tái)上發(fā)的，說(shuō)要在5月中旬來(lái)北京會(huì)晤。

中方外交部發(fā)言人林劍當(dāng)時(shí)回應(yīng)，說(shuō)中美雙方就這事一直保持著溝通，元首外交對(duì)兩國(guó)關(guān)系很重要。

這話算是官方的常規(guī)回應(yīng)，沒(méi)說(shuō)死，但也沒(méi)否認(rèn)。

之后就有不少猜測(cè)，說(shuō)特朗普可能會(huì)派魯比奧先過(guò)來(lái)鋪路。

畢竟按外交慣例，國(guó)家元首出訪前，通常會(huì)有高級(jí)官員提前去溝通細(xì)節(jié)，敲定日程、議題這些，這叫“先遣團(tuán)”或者“鋪路之旅”。

魯比奧作為美國(guó)國(guó)務(wù)卿，按理說(shuō)確實(shí)是最合適的人選，級(jí)別夠，也能代表特朗普的意思。

可這里有個(gè)繞不過(guò)去的坎兒——魯比奧根本進(jìn)不了中國(guó)國(guó)門(mén)。

這事得從2020年說(shuō)起，那會(huì)兒魯比奧在涉疆、涉港這些問(wèn)題上跳得特別高，發(fā)表了不少反華言論，還推動(dòng)了一些針對(duì)中國(guó)的法案。

中方當(dāng)時(shí)就把他列入了制裁名單，凍結(jié)了他在中國(guó)的資產(chǎn)，還禁止他入境。這制裁令到現(xiàn)在都沒(méi)撤銷，法律層面卡得死死的。

也就是說(shuō)，魯比奧現(xiàn)在要是想來(lái)中國(guó)，連簽證都拿不到，海關(guān)那邊也過(guò)不了。

這可不是小事，是國(guó)家層面的制裁，不是說(shuō)特朗普一句話就能改的。

所以說(shuō)他來(lái)北京打前站，從法律角度看，基本是不可能的事。

除非美國(guó)先跟中方談，撤銷對(duì)他的制裁，或者中方主動(dòng)解除禁令，但目前看這兩種情況都不太現(xiàn)實(shí)。

而且魯比奧本人對(duì)中國(guó)的態(tài)度一直很強(qiáng)硬。

他當(dāng)國(guó)務(wù)卿之后，在不少國(guó)際場(chǎng)合都批評(píng)過(guò)中國(guó)，還推動(dòng)了一些對(duì)華限制政策。

3月26號(hào)他去法國(guó)參加七國(guó)集團(tuán)外長(zhǎng)會(huì)議前，還在跟媒體說(shuō)美國(guó)和伊朗的談判有進(jìn)展，但對(duì)中國(guó)相關(guān)的議題，他向來(lái)沒(méi)什么好話。

讓這么一個(gè)對(duì)中國(guó)有偏見(jiàn)、還被制裁的人先來(lái)北京鋪路，從外交禮儀和實(shí)際效果來(lái)看，都不太合適。

再說(shuō)說(shuō)另一件事，美國(guó)駐加拿大大使皮特·胡克斯特拉3月31號(hào)的表態(tài)。

他明確說(shuō)，就算中國(guó)電動(dòng)汽車合法出口到了加拿大，也絕無(wú)可能進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，美方會(huì)徹底堵死這條通道。

這話講得特別硬氣，一點(diǎn)商量的余地都沒(méi)有。

為什么美國(guó)這么怕中國(guó)電動(dòng)車借道加拿大進(jìn)美國(guó)呢？這里面的門(mén)道可不少。

首先，美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車一直有很強(qiáng)的戒備心。

特朗普政府上臺(tái)后，就對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征了高額關(guān)稅，還搞了不少限制措施，目的就是保護(hù)美國(guó)本土的汽車產(chǎn)業(yè)。

但加拿大和美國(guó)的關(guān)系不一樣，兩國(guó)之間有北美自貿(mào)協(xié)定，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)巧疃冉壎ǖ摹?/p>

很多汽車零部件都是在加拿大生產(chǎn)，再運(yùn)到美國(guó)組裝，兩國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)很頻繁，關(guān)稅也低。

美國(guó)擔(dān)心的是，中國(guó)車企要是先把車賣到加拿大，再通過(guò)各種方式，比如轉(zhuǎn)售、零部件組裝等，繞開(kāi)美國(guó)的關(guān)稅和限制，進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

這就相當(dāng)于美國(guó)花大力氣筑起的“貿(mào)易圍墻”，被盟友在背后開(kāi)了個(gè)口子，那之前的努力不就白費(fèi)了。

胡克斯特拉雖然沒(méi)說(shuō)具體要怎么執(zhí)行這一限制，但態(tài)度很明確。

他說(shuō)美方不會(huì)為中國(guó)車企提供任何便利，言外之意就是會(huì)加強(qiáng)邊境檢查，嚴(yán)查從加拿大入境的車輛，尤其是中國(guó)品牌的電動(dòng)車。

這對(duì)中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，確實(shí)是個(gè)壞消息，相當(dāng)于又少了一條進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的路徑。

中國(guó)電動(dòng)汽車這些年發(fā)展得很快，技術(shù)和性價(jià)比都有優(yōu)勢(shì)，在全球市場(chǎng)上的份額越來(lái)越大。

美國(guó)本土的汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是傳統(tǒng)車企，轉(zhuǎn)型電動(dòng)車的速度比較慢，競(jìng)爭(zhēng)力不如中國(guó)車企。

美國(guó)這么做，本質(zhì)上還是貿(mào)易保護(hù)主義，怕中國(guó)車企搶占了他們的市場(chǎng)份額。

這兩件事看起來(lái)好像沒(méi)什么關(guān)聯(lián)，一個(gè)是外交層面的猜測(cè)，一個(gè)是貿(mào)易領(lǐng)域的限制，但仔細(xì)琢磨，能看出美國(guó)對(duì)華政策的矛盾和一致性。

矛盾的是，一邊要和中國(guó)搞元首會(huì)晤，想改善雙邊關(guān)系，另一邊又在貿(mào)易上搞限制，還讓一個(gè)被制裁的人來(lái)鋪路，顯得很不協(xié)調(diào)。

一致的是，美國(guó)不管是外交還是貿(mào)易，都是從自身利益出發(fā)，想在和中國(guó)的交往中占據(jù)主導(dǎo)地位，限制中國(guó)的發(fā)展。

從魯比奧訪華的不可能，到美大使對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的禁令，能看出美國(guó)現(xiàn)在對(duì)中國(guó)的心態(tài)很復(fù)雜。

一方面，特朗普想通過(guò)訪華，在一些問(wèn)題上和中國(guó)達(dá)成共識(shí)，比如貿(mào)易平衡、地區(qū)安全等，這對(duì)他的國(guó)內(nèi)支持率和國(guó)際形象都有好處。

另一方面，他又不想讓中國(guó)在關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)上超過(guò)美國(guó)，所以在電動(dòng)車這些領(lǐng)域搞限制。

其實(shí)這種矛盾的做法，在美國(guó)的對(duì)華政策中很常見(jiàn)。

他們既想和中國(guó)做生意，賺中國(guó)的錢(qián)，又怕中國(guó)強(qiáng)大起來(lái)，威脅到他們的霸權(quán)地位。

所以就出現(xiàn)了一邊談合作，一邊搞對(duì)抗的情況。

對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，不管美國(guó)怎么操作，我們都得保持自己的節(jié)奏。

魯比奧來(lái)不了，我們就按正常的外交程序和美國(guó)溝通特朗普訪華的事，不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)被制裁的官員而受影響。

至于電動(dòng)車的問(wèn)題，中國(guó)車企可以開(kāi)拓其他市場(chǎng)，比如歐洲、東南亞、中東等，減少對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的依賴。

同時(shí)，我們也可以加強(qiáng)和加拿大的合作，看看有沒(méi)有其他的合作方式，繞開(kāi)美國(guó)的限制。

另外，這兩件事也提醒我們，中美關(guān)系確實(shí)很復(fù)雜，充滿了變數(shù)。

特朗普訪華可能會(huì)帶來(lái)一些合作的機(jī)會(huì)，但也不能抱有太高的期望。

美國(guó)的對(duì)華政策，不會(huì)因?yàn)橐淮卧L問(wèn)就徹底改變，貿(mào)易摩擦、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)這些問(wèn)題還會(huì)長(zhǎng)期存在。

我們既要保持開(kāi)放的心態(tài)，積極和美國(guó)溝通，也要做好應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，把主動(dòng)權(quán)掌握在自己手里。

還有一點(diǎn)值得注意，美國(guó)駐加拿大大使的表態(tài)，其實(shí)也是在敲打加拿大。

加拿大作為美國(guó)的盟友，在很多問(wèn)題上都得聽(tīng)美國(guó)的，但在汽車貿(mào)易上，加拿大和中國(guó)也有合作的需求。

胡克斯特拉這話，就是明確告訴加拿大，不能在電動(dòng)車這件事上和中國(guó)走得太近，否則美國(guó)就會(huì)不高興。

這也反映出美國(guó)在盟友面前的強(qiáng)勢(shì)，以及盟友在中美之間的兩難處境。

這兩件事放在一起看，能讓我們更清楚地認(rèn)識(shí)到美國(guó)的對(duì)華策略，既有合作的意愿，也有遏制的意圖。

接下來(lái)，就看特朗普訪華時(shí)，中美雙方能不能在一些關(guān)鍵問(wèn)題上達(dá)成共識(shí)，以及這些共識(shí)能不能真正落實(shí)。

畢竟，中美關(guān)系的走向，不僅影響兩國(guó)，也會(huì)影響整個(gè)世界。