廣東
大灣區經濟網訊，據央視新聞報道，3月26日，粵港澳大灣區核心樞紐工程獅子洋通道建設迎來重要進展，其關鍵控制性工程——獅子洋大橋東、西主塔封頂，轉入上部結構施工。
隨著獅子洋通道等工程的推進，粵港澳大灣區綜合立體交通網也在加速成型，大灣區內聯外通的輻射能級正在不斷躍升。
在海上，獅子洋通道的建設使珠江口繼港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋等跨江通道后，又多了一座跨江工程，珠江口交通網正在被一條條跨江通道“織密”。
在陸地，一批高速公路、城際軌道正在同步推進：廣深高速改擴建項目穗莞段正在將現有雙向6車道擴建為雙向10至12車道。連接大灣區深圳、東莞、廣州、中山和江門5座城市的深江鐵路控制性工程深莞隧道西段也于本月掘進突破3000米，深江鐵路預計2028年通車。
在空中，大灣區機場群也在不斷擴容。白云機場新航站樓和新跑道去年投用后，大灣區7座機場總共擁有跑道運行總數達15條，2025年旅客吞吐量總計達2.37億人次。就在3月25日，廣州新機場正式動工，未來將為大灣區連通世界開辟更多空中通道。
廣州新機場本期工程預計能滿足年旅客吞吐量3000萬人次的運行需求，也是補齊大灣區世界級機場群的“關鍵拼圖”，將打破粵港澳大灣區東西兩岸運輸機場“東強西弱”的格局。
今年，廣東重點推進綜合交通項目約570項，預計到2027年，基本實現粵港澳大灣區主要城市1小時通達、粵東粵西粵北地區2小時通達，廣東與國內及東南亞主要城市3小時通達、全球主要城市12小時通達。
從“一座橋”到“一張網”，從陸地到海上再到空中，從“互聯互通”到“快聯快通”，隨著一批重大工程的不斷建設和持續規劃，粵港澳大灣區硬聯通水平持續提升，正朝著國際一流灣區和世界級城市群的目標穩步前進。
綜合自 央視新聞
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