葡萄牙波爾蒂芒賽道的終點線前,法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛著53號ZXMOTO 820RR-RS賽車率先沖線,領先第二名近4秒。 這是2026年3月28日,世界超級摩托車錦標賽WSBK葡萄牙站SSP組別的第一回合正賽。 次日,同一輛車再次奪冠。
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中國摩托車品牌首次在這項頂級賽事中登頂,打破了杜卡迪、雅馬哈等歐美日品牌長達數十年的壟斷。 遠在重慶觀看直播的創(chuàng)始人張雪,在屏幕前揮舞著五星紅旗,熱淚盈眶。
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奪冠后24小時內,人民日報接連三次點名張雪及其品牌。 資本市場的反應更快。 3月30日,與張雪機車有股權關聯的上市公司宏昌科技開盤直接“20cm”漲停。 張雪機車在2026年1月完成的A輪融資細節(jié)也被披露:浙江省創(chuàng)業(yè)投資集團領投9000萬元,投后估值10.9億元。 而在奪冠前23天,這筆國資背景的資金剛剛完成工商變更。
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張雪出生于1987年,湖南懷化人。 14歲輟學后,他在當地一家摩托車修理鋪當學徒,滿手機油,終日與零件為伴。 19歲那年,為了爭取一個上電視、能被專業(yè)車隊“看見”的機會,他騎著一輛比自己年齡還大的二手摩托,在冷雨中追著湖南衛(wèi)視的采訪車跑了100多公里。這段早年視頻,如今因其品牌奪冠而再次刷屏網絡。
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2013年,張雪懷揣2萬元只身來到重慶,靠在摩托論壇發(fā)改裝帖、賣車積累第一桶金。 2017年,他與合伙人創(chuàng)辦凱越機車。 2024年4月,在凱越機車如日中天時,張雪選擇離開,在重慶兩江新區(qū)創(chuàng)立了以自己名字命名的“張雪機車”。 他在辭職信中寫道:“去追求我的星辰大海”。
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此次奪冠的820RR-RS賽車,搭載的是一臺100%自主研發(fā)的直列三缸水冷發(fā)動機,最高轉速可達16000轉。 賽道版最大馬力153.6匹,零百加速2.81秒。 整車整備質量僅168公斤,比同級進口車型輕了20公斤以上。車上還搭載了國產首套賽道級六軸IMU電控系統。
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張雪曾多次表示,選擇重慶創(chuàng)業(yè),是因為這里“摩配市場能買到摩托車的所有配件”。 重慶擁有規(guī)模以上摩托車整車企業(yè)51家、零部件企業(yè)410余家,本地配套率超過80%。 奪冠賽車的頭盔來自江門鵬程頭盔,排氣管來自江門瑞躍實業(yè),發(fā)動機的陶瓷氣缸也產自江門。 曲軸和鏈條則分別由青島的兩家企業(yè)提供。
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2025年,張雪機車總產值7.5億元,研發(fā)投入6958萬元,研發(fā)銷售占比高達9.33%,同期虧損2278萬元。 在2026年初的品牌伙伴大會上,張雪透露2026年研發(fā)預算將提升至1.35億元。
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浙創(chuàng)投總經理程俊華回憶,投資團隊中一位摩托車發(fā)燒友在2025年8月帶來了張雪的項目。 打動他的不僅是張雪19歲追車的故事,更是后續(xù)的專業(yè)分析。 盡調時,程俊華注意到,2025年2月公司曾發(fā)不出工資,張雪找朋友、找同行、找供應商,甚至找房東,硬是湊了700萬元把工資發(fā)了。2026年1月,浙創(chuàng)投完成A輪領投9000萬元。
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奪冠后,市場訂單迅速涌入。 820RR開啟預訂后12小時鎖單1986臺。500RR和820RR累計欠單超6000臺。在二手平臺閑魚上,新車代購、訂單轉讓層出不窮,溢價500至5000元不等。 張雪機車官方公眾號顯示,其全國門店已覆蓋32個省級行政區(qū),共計245家。
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