直播間標題被指“內涵”張雪機車，凱越機車緊急回應：從未否定雪總曾是凱越的靈魂，其離開前持股近36%

記者|王琳

編輯|程鵬 黃勝 杜恒峰 校對|張錦河

張雪機車廠隊斬獲WSBK（世界超級摩托車錦標賽）冠軍引發漣漪。

3月28日、29日，張雪機車在葡萄牙波爾蒂芒賽道連奪兩冠后，張雪機車創始人張雪曾參與創立的凱越機車多門店官方賬號直播間就打出了“在你來之前，我們就已經是冠軍了”的大標題，引發爭議。不少網友在評論區留言討論，“這是不是在暗指張雪機車？”

4月1日，凱越機車發布了《關于近期網絡惡評的公開回應》（以下簡稱《公開回應》），對“凱越機車直播間標題”的事情進行了解釋說明，坦陳公司“從未否定‘雪總’（張雪）曾經是凱越的靈魂”。

直播間標題被指內涵張雪機車 圖據網絡

與此同時，凱越機車也表示，直播間的標題，是為了回應相關惡意言論，重申凱越也曾代表中國品牌拿下的冠軍成績。這一標題從未針對任何個人，更無否定“雪總”貢獻之意。但因直播標題字數限制，表述不夠周全，引發了外界的誤解和爭議，公司對此誠懇致歉。

張雪日前在回復自媒體視頻采訪時表示，離開凱越機車是因為在發動機研發方面存在分歧。記者注意到，凱越機車的運營企業是西藏凱越實業有限公司（以下簡稱西藏凱越），在2024年8月退出前，張雪持有西藏凱越35.88%的股份。

凱越機車：“雪總”為凱越“專注性能”注入核心靈魂

《公開回應》顯示，近期，抖音平臺上有不少網友拿凱越機車直播間標題的截圖，進行片面解讀和惡意評價，甚至辱罵、詆毀凱越車友及凱越門店和相關工作人員，凱越機車表示理解部分車友因信息不全產生誤解，并做出相關回應。

“我們理解部分車友因信息不全產生誤解，但不愿看到真相被歪曲、我們的努力被抹殺，更不愿看到曾經并肩作戰的情誼被惡意消耗。”凱越機車稱。

關于直播間標題，凱越機車表示，近期，在其直播間和評論區，出現了一些惡意否定凱越過往成績的言論，甚至質疑所有中國國產機車品牌在國際賽場上的突破。當時直播間的標題，是為了回應這些惡意言論，重申凱越也曾代表中國品牌拿下的冠軍成績。

“這一標題從未針對任何個人，更無否定雪總（張雪）貢獻之意。但因直播標題字數限制，表述不夠周全，引發了外界的誤解和爭議，我們對此誠懇致歉。未來我們會更嚴謹地把握表達方式，也懇請大家不要被片面截圖誤導。”

張雪講話畫面

凱越機車表示，從凱越創立之初，“雪總”就陪伴著品牌成長，是他為“專注性能”注入了核心靈魂，也是他的堅守與付出為凱越的發展奠定了堅實基礎。

凱越機車還表示，關于車型與冠軍，公司必須澄清一個關鍵事實：凱越350RR并非321RR的升級款。350RR搭載的是凱越自研發動機。值得一提的是，350RR的立項工作，正是“雪總”在凱越任職期間啟動的，所以，當350RR在2025年10月19日獲得WSBK-SSP300年度總冠軍時，凱越機車始終承認，這份榮譽里有“雪總”的心血與付出，更離不開凱越全體成員的辛勤付出。

根據凱越機車官方微信公眾號在2024年10月21日和22日刊發的文章，在WSBK-SSP300的2024賽季中，在第8戰西班牙赫雷茲賽道第二回合正賽，凱越廠隊以0.028秒的優勢獲得第一名為國產摩托車帶回了第一個世界級量產車賽事冠軍獎杯。

根據《人民日報》此前報道，WSBK是由國際摩托車聯合會于1988年創立的世界頂級摩托車賽事，賽事采用分站形式，2026賽季共有12站比賽。賽事分為4個組別：World SBK公升級組別，是賽事的主打級別；World SSP中量級組別，張雪機車在此組別奪冠；World SPB于2026年首次亮相，取代了原有的SSP300組別；World WCR女子組別。

張雪退出前持有西藏凱越35.88%股份

天眼查顯示，凱越機車的運營企業西藏凱越成立于2017年12月。張雪原本在西藏凱越持股35.88%，在2024年8月2日，張雪退出了西藏凱越的投資人名單，同時也退出了西藏凱越的高管人員備案名單。

對于離開凱越的原因，張雪近日在接受相關自媒體視頻采訪時回應稱，此前其在凱越被卸任總經理，轉做研發副總，對此張雪已經接受。有一天晚上，張雪寫了很長一段信息，表示一定要做某款發動機，因為這是絕對正確的事情。但第二天早上起床時，收到的回復是“不做”。在張雪看來，不做這款發動機的話，其留在凱越對于自己的人生來說沒有意義。“當然如果我繼續躺在那里，我認為錢還是能掙的，但是錢不是我要的啊，我要去做我想做的事，做我認為值的事。”張雪表示。

張雪講話畫面 圖片來源：張雪機車供圖

目前，西藏凱越由海南昊潤進出口貿易有限公司（以下簡稱海南昊潤）、廖濤、文發模、唐君分別持股85.27%、6.73%、5%和3%，海南昊潤由莫雨凡和唐萬麗分別持股95%和5%。

對于凱越機車在發動機研發上的規劃，以及繼續征戰WSBK的計劃等，《每日經濟新聞》記者于4月2日致電西藏凱越的工商注冊電話，但對方表示自己不是凱越機車的員工。

記者注意到，凱越機車官網顯示的公司地址，與西藏凱越控股子公司重慶新馳越動力設備有限公司（以下簡稱新馳越）的地址一致，記者隨后撥打新馳越的工商注冊電話，電話未能接通。

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張雪機車一戰成名

全網刷屏

張雪個人社交賬號截圖

有經銷商向媒體表示

張雪機車已經爆單

然而

創始人張雪發布的視頻在網上流傳

視頻顯示

公司預售的大排量820RR車型

因禁止駕齡一年內的新手購買

被用戶投訴到市場監管部門

張雪視頻截圖

據新黃河消息

4月1日，記者從

重慶市兩江新區市場監督管理局獲悉

該局并未對企業進行處罰

工作人員表示

“這是一個誤讀

我們并未下發整改通知

因為當時有人投訴

我們向企業了解情況

對方以為我們要進行處罰

后續我們已經澄清此事”

3月21日，張雪機車仿賽車型820RR對外預定，預定海報上顯示，因820RR車系動力過猛，新手無法駕馭，為了安全起見，摩托車駕齡不滿一年者禁止購買該車。如駕齡不滿一年用戶在商家購得此車，用戶可向工廠舉報，經工廠核實后，獎勵用戶5000元。

張雪機車仿賽車型820RR對外預定

張雪回應這一規定時說：“我希望少死幾個人。”他承認這會影響業績，“至少少賣10%”。但他隨即補充：“我不要這10%，公司也不會死。”

張雪講話畫面

半月談指出，張雪不賣新手的背后，是一些騎手熱衷“炸街”，安全教育幾近空白；部分消費者追捧大排量、高馬力，卻對基本駕駛素養漠不關心……張雪的“新手禁令”,折射的不僅是一個企業家對生命的敬畏，更是中國摩托車市場必須直面的文明與秩序問題。

媒體報道截圖

這種“不劃算”的堅持，戳中了一種稀缺的商業品質：不討好市場、不迎合流量，甚至主動犧牲短期利益，因為熱愛不等于放縱，速度必須與責任同行。

真正的工業文明，從來不僅僅是看誰跑得最快。當世界聽見中國引擎的轟鳴，我們更應讓世界看見：這轟鳴之下，有情懷、有理性、有邊界，更有對生命的謙卑。否則，再耀眼的獎杯，也終將被失控的速度吞噬。

4月1日，@公安部交通管理局 發文力挺張雪：

張雪寧愿少賣10%，也要把大排量車攔在駕齡不滿一年的新手門外。頭盔和護具是他騎行的專業標配，而“新手禁令”，是他給摩友們的一份安全底線。真正的熱愛，不是放縱，是懂得邊界。速度可以讓人熱血沸騰，但只有責任，才能讓熱愛走得更遠。

公安部交通管理局發文力挺張雪