緩解非機動車停車難，北京首次將地鐵站口納入“門前三包”

非機動車停放治理，既要“有地方停”，也要“停得方便高效”。隨著《2026年非機動車停放秩序治理專項行動計劃》的深入實施，本市在新增13萬個停車位、攻堅160個重點點位目標基礎上，非機動車停放秩序治理逐步向科技化與協同共治轉變。4月2日，北京青年報記者從市交通委獲悉，今年北京將通過構建全市非機動車停車資源“一張圖”、建立“5-30”快速響應機制，將地鐵站口納入“門前三包”責任范圍等舉措，全面提升治理水平與市民體驗。

力爭共享單車停車入欄率達到80%以上

推動治理從“經驗驅動”向“數據治理”轉變，是本次專項行動的重點突破方向。北京市交通委將規范采集、動態更新道路空間停放區坐標信息，構建全市統一的道路空間非機動車停車資源“一張圖”，實現停車資源底數清、位置明、動態更新。

在技術應用層面，本市將全面推進共享自行車行業高精度衛星定位系統應用，年底前實現重點區域電子圍欄全覆蓋，力爭停車入欄率達到80%以上。

在科技監管方面，本市進一步擴大視頻巡檢覆蓋范圍、加密巡查頻次。市交通委牽頭建立重點點位、高峰時段“5-30”快速響應機制，各區需在發現違停問題后5分鐘內響應、30分鐘內完成處置，并定期開展“回頭看”，嚴防問題反彈，確保治理實效。

今年以來，累計開展點位巡查1259余個（次），發現秩序問題91處，均已第一時間整改到位，有效維護非機動車停放秩序。

首次將地鐵站口納入“門前三包”

為實現治理常態長效，本市深化“市級統籌、區級落實、街鄉鎮兜底”工作機制，首次將地鐵站口納入“門前三包”責任范圍，針對軌道站點、“學醫景商樞”等重點場所，組織責任主體簽訂責任告知書，督促落實相關責任。

各區組織街道（鄉鎮）落實兜底管理責任，整合市政網格巡查、道路養護巡視、共享自行車運維、街道綜合巡查等隊伍力量，確保重點點位、重要時段“有人管、管得住”。

本市鼓勵有條件的區域推動停車功能融合，試點將單一車型（機動車）停放區改造為通用泊域（機動車、非機動車），通過精細設定停放區、完善標志標識、加強管理引導，提高設施覆蓋范圍和使用效率。

同時，鼓勵各區通過打開綠地圍欄、樹下停放等復合利用方式增補停車空間，同步推動停車充電一體化建設，補齊電動自行車充電短板，實現停放與充電功能融合。

學醫景商重點點位出治理新招

案例：西城區復興醫院“敞院納車”

不同于大多醫院不允許患者騎行自行車、電動車進院，在經過充分準備后，西城區復興醫院主動敞開院門，將院內空間向患者釋放，通過分類精準導航實現“下車即就醫”。

北青報記者在復興醫院急診樓門前看到，大約可以停放30多輛車的三個電動車車棚已投入使用，患者可以直接騎行至急診樓下停放，保安會引導騎行者停放就位，并將電動車整齊擺放在線內。隨著30多輛電動車進院，復興醫院門前便道上有更多空間供共享單車停放，門口交通秩序更加有序。

首都醫科大學附屬復興醫院黨委委員、副院長岑強介紹，在安全管理上，復興醫院實施非機動車分區管控，聚焦電動自行車火災風險，將原有可燃車棚全面更換為不燃材料，同時，增裝防火隔板，在停放區與主體建筑之間筑起物理“防火墻”，并創新加裝懸掛式滅火彈51具，從源頭掐斷火災蔓延鏈條。在自行車停車區，則不設置防火墻，從而節約成本并給普通自行車提供更多空間。

針對患者“充電難、停車難”痛點，復興醫院在有限空間內見縫插針、復合挖潛，新增智能充電樁1組共10個充電端口，方便醫院職工和患者充電。

案例：充分利用空間 西直門凱德茂推行60°斜停

在商場治理方面，西城區繼2025年對西直門凱德茂實施流線優化、新增停車設施、基本實現停車供需平衡后，今年持續深化治理舉措，重點推進非機動車分區管理。

西城區對商場西側停車空間進行改造升級，推行60°斜列停放方式，在保障車輛進出順暢的同時，最大化利用現有空間。結合商場商戶布局與電梯點位，在凱德茂南門科學劃定外賣車輛專用停放區；設置電動車分區停放指引標識，增設潮汐車位以動態匹配高峰時段停車需求，并通過色彩區分引導市民有序停放、規范通行，同步優化西側非機動車通行流線，有效提升區域通行效率與停放秩序。

文/北京青年報記者 劉洋

攝影/北京青年報記者 付丁

編輯/周超