為什么大品牌長續航車，都使用72V38AH石墨烯電池？請看詳細分析

隨著人們活動范圍的增加，對電動車的續航里程提出了更高的要求。電動車的續航由電池的容量決定，電池容量越大續航里程越遠。以常見72V20AH電池為例，在夏季續航約70km，如果將電池容量升級到72V38AH，續航可達150km左右。雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源、新日等大品牌長續航車型均采用1200W電機，旗艦車型都搭載72V38AH石墨烯電池。

例如雅迪冠能 E9 PRO/GT 大師版，搭載 TTFAR第3代Plus72V38AH石墨烯電池；愛瑪指揮官A700旗艦車型搭載72V38AH金標石墨烯電池；臺鈴超能二代奪冠和追風俠高配版都搭載72V38AH石墨烯電池；綠源S90旗艦版和S70S同樣都是使用72V38AH石墨烯電池；新日飛梟旗艦車型也采用72V38AH石墨烯電池。這不是巧合，而是由以下6個原因決定的。

一.72V電動車1200W電機與38AH安石墨烯電池是黃金組合

電動車電機功率并不是越大越好，72V電壓的電動車電機黃金功率是1200W，該車型有三個擋位，低速擋可以像電動自行車一樣在擁堵路段行駛，最高速度25~30km/h；中速擋車速約35～45km/h，速度適中，又具有節能省電的優勢；高速擋車速約45～55km/h，適合在車流量少、路況好或緊急超車時使用，兼顧速度與動力的平衡。

最重要的是72V38AH石墨烯電池與1200W電機是黃金搭檔，1200W電機最高車速55km/h，在這一速度，電機每小時消耗的電量為1200÷72≈16.66AH。

石墨烯電池是鉛酸電池的升級版本，每小時支持最大放電電量不能超過額定容量的一半，38AH電池每小時支持最大放電電量是19AH。而72V電動車1200W電機以最高速度行駛每小時消耗的電量約為16.66AH，不會造成電池過度放電，電池負擔輕、發熱量小、這能夠減緩電池老化速度，最大限度延長它的使用壽命。

二.安全性高，對消費者負責

使用電動車應該把安全放在第1位，石墨烯電池是鉛酸電池的升級版本，制造電池的原材料由鉛、石墨材料、電解液、隔板、 ABS塑料外殼等。上述材料化學性能穩定，電池過度充電，過度放電，哪怕短路也不會爆燃起火，安全性高。

而如果使用鋰電池，以三元鋰電池為例，熱失控溫度約250度，電池過度充電、過度放電、內部進水、保護板出現問題都有可能造成電芯內部短路引發熱失控，在瞬間爆燃起火，幾乎所有的電動車火災都是三元鋰電池造成的。

鋰電池一旦爆燃起火在幾秒鐘之內，溫度能夠升高到800~1000多度，在密閉的空間內燃燒還會產生濃煙有毒有害氣體，在場人員吸入3~5口就會窒息，得不到救治就會窒息而亡。火勢得不到控制將燒毀空間內的一切可燃物，還會造成更大的財產損失或人員傷亡。

每年因鋰電池電動車造成的火災和人員傷亡有很多，我們看到的新聞報道只是短短的幾行數字，而這背后有多少家庭面臨痛失親人的悲痛。雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源等長續航車型都采用安全性高的72V38AH石墨烯電池，既能夠讓電動車跑得遠，又能夠提高使用安全，本身是對用戶負責，為用戶的安全著想。

三.降低生產成本，提高產品競爭力

國內有兩輪電動車制造企業上百家，每年銷售量在5,500萬到6,000萬輛，市場需求巨大。每個品牌都想提高銷量，存在激烈的行業競爭，72V電動車銷量高，每個品牌都在加大投入研發和生產制造，如果能把車輛制造成本降低，車輛銷售價格降低，消費者肯定愿意購買銷售價格低的電動車。

雅迪自主研發并生產石墨烯電池，不僅能夠降低生產成本，還能夠提高自主研發能力，做到全產業鏈。綠源也自主研發并生產石墨烯電池，比購買天能或超威的石墨烯電池有效降低采購價格。而電池占據車輛成本的三分之一，電池是自己研發并生產，可以把生產制造成本降到最低，車輛做到薄利多銷，消費者自然愿意購買。

四.滿足車身配重需求，高速行駛穩定性好

72V電動車1200W電機最高車速能夠跑到55km/h，車輛在高速行駛狀態下要想車身穩定，首先車架鋼管厚度要厚，必須采用雙圍欄車架，強度高能夠支撐車身在高速狀態下的穩定性，其次輪胎抓地力要強，而輪胎要想具有較強的抓地力，必須有足夠重的配重。

主流的12V38AH單快電池重量在11kg左右，72V一組6塊重量為11×6=66kg，也就是126斤，相當于一個成年人的重量。一般是安裝在踏板下面，重量均勻內分布在前后輪，基本能夠做到前后1:1平衡，車身重量是均勻分布在前后輪上面，不僅能夠增強輪胎抓地力，前后平衡，還能夠保持車身在高速行駛時的穩定性，操控性好過彎好，可以大幅提高駕駛安全。

五.電池倉大適合改裝

72V38AH電池組是由6塊12V38AH電池串聯而成。單塊12V38AH電池長223mm、寬106mm、高174mm。一般采用2x3 或 1x6布局，主流為 2 排×3 塊布局。

電池倉長420～450mm、 寬210～220mm、高180～190mm，總占用空間≈ 42cmx21cmx18cm。

如果72V38AH石墨烯電池120～150公里的續航不夠用，可以更換體積小、能量密度高，儲存電量多的鋰電池。原電池倉可以安裝72V60AH或85AH的鋰電池，續航直接提升兩倍，并且鋰電池充電速度快，適合送外賣或者長途摩旅的人使用。

六.比鉛酸電池使用壽命長，石墨烯是商業需求

38AH石墨烯電池是32AH普通鉛酸蓄電池的升級版本，32AH普通鉛酸蓄電池可循環充放電500次，使用壽命約兩年，升級后的石墨烯電池不僅能量密度提高，循環充放電次數增加到1000次，提供兩年質保，正常情況下可以使用4年左右。

關鍵是可以借助石墨烯的噱頭來提高電池的知名度，讓電池聽上去高大上。因為石墨烯是目前已知導電性最好、散熱無敵、表面積大耐腐蝕、輕薄硬度高各方面性能最好的材料，在航空航天、醫藥制造等領域有著重要的作用。石墨烯電池只是添加含石墨的材料，并不是真正意義上的石墨烯電池。石墨烯只是起到了宣傳的作用，是商業運作的需求。

總結

各大品牌的長續航電動車都采用72V38AH石墨烯電池，主要原因就是電池能量密度提高，可以增加續航讓電動車跑得更遠。還有就是電池分量重，能夠讓前后輪胎增加附著力提高輪胎抓地力，提高車輛高速行駛時的穩定性。還有就是石墨烯電池安全性高，不會爆燃起火是為用戶的安全考慮，另外，石墨烯電池成本比鋰電池便宜，可以降低車輛制造成本，電池倉大適合改裝用。