美媒：中美若打空戰十分殘酷，F47太少，六周內美空軍將不復存在

誰能想到，美國自家媒體先把美國六代機的底給抖得一干二凈。本來美軍把下一代F-47戰斗機當成翻盤的希望，一門心思要靠它在六代機領域壓過中國一頭，結果現在前景一片慘淡，連美媒都不得不承認，真要是中美開打空戰，用不了多久美國空軍就撐不下去。這話還不是什么路邊社瞎編，是美國《1945》網站自己刊出的正式報道。

美國空軍給F-47的計劃采購量，也就187架，目的就是一比一替換現在服役的F-22。這事說起來也是熟悉的配方，當年F-22剛上馬的時候，美國空軍原本計劃采購七百架以上，結果冷戰結束需求大減，砍來砍去最后就剩187架。沒想到輪到新一代F-47，美國直接重蹈覆轍，產量又砍到這么點。

冷戰結束后這幾十年，美國空軍就沒碰到過能和自己掰手腕的對手，打了這么多局部戰爭，幾乎沒什么像樣的戰損。一來二去美國也就飄了，放心大膽壓縮機隊規模，完全沒把戰損消耗這件事放在考慮范圍內。現在形勢變了，要面對的是勢均力敵的對手，早就淡出視野的消耗戰，又重新回來了。

俄烏沖突打了這么久，大家都看明白了，現代戰爭的消耗速度有多夸張，戰斗機的戰損率比很多人預想的高得多。放到中美空戰的場景里，中國空軍不僅有數量龐大的先進戰機，還有完整配套的防空體系，打起來就是硬碰硬的消耗，每天都會有戰機被擊落。美國專家算完賬直接得出結論，F-47一共就不到200架，真打起來撐六周，美國空軍就沒飛機能用了。

就連美媒自己都承認，這個估算其實還是往樂觀了說的，真實的消耗速度，搞不好比這個還快。我們看這邊殲-20已經實現大規模量產，這事現在看其實意義挺重大的，起碼在規模上，我們已經提前走對了路。

除了對手夠強，美國還有個繞不開的麻煩，就是亞太的地理條件對自己太不友好。美國在亞太的空軍基地全部分布在第一島鏈，不管哪一個基地的飛機，想要飛到作戰區域都要飛很遠的距離，不光耗油耗時，還全程離不開加油機保障。可加油機本身就是顯眼的攻擊目標，隨時可能被打掉，根本不安全。

美國后來想到搞分散部署來降低被一鍋端的風險，思路雖然對，但是直接把維護和后勤的難度拉滿，反而需要更多戰機才能滿足需求，缺口越變越大。這下美國對戰斗機的數量需求就更高了，可想要增加采購量，偏偏一堆麻煩攔著。

想買更多飛機，哪有那么容易。當年F-22砍產量，核心原因就是太貴，財政扛不住，現在F-47還是一模一樣的問題。現在F-47還沒造出原型機，預估單價就已經是F-35的三倍，超過兩億美元，按照美國武器研發的慣例，最后實際成交價格翻倍都不稀奇，搞不好一架就要四億美元。就算美國空軍想多買，國會那邊也批不出這么多預算，根本沒錢造更多。

有錢都不一定能造得出來，現在美國航空工業的制造能力一直在衰退，想擴產根本沒那個底子。現代先進戰斗機造起來本來就慢，F-47作為六代機，復雜度比五代機還高，生產難度只會更大。通常一條戰斗機生產線一年也就只能產出12架F-47，就算只造185架，都要十五年才能全部生產完，想提高年產量，難度可不是一般的大。

現在美國也想到了一個湊數的法子，就是用無人機和有人機搭配作戰，靠無人機補數量缺口，用來對抗中國的六代機。說白了這就是沒辦法的辦法，可偏偏這招對中國不好使。中國也早就開展了有人機和無人機協同作戰的研究，論技術水平，現在已經走在美國前面，美國想用這招占優勢，純屬想多了。

未來空戰肯定是六代機主導的格局，數量和質量缺一不可，美國現在光想著壓質量，把數量拋到腦后，本身就是走錯了路。現在美國不少專家也已經回過味來了，現在的美國空軍，根本適應不了長時間的高強度沖突。真打起來，隨著時間推移，損失會越來越大，根本控制不住，等到損失積累到一定程度，美國空軍直接就失去戰斗力了。

美國這么多年打仗全靠空中優勢撐場子，要是沒了空中優勢，失敗基本上就是板上釘釘的事，這才是美國現在真正慌得一批的原因。

參考資料：環球時報 美媒分析美國六代機發展困局