3月31日10時許,隨著最后一節鋼箱合龍段焊縫焊接完成,由中鐵寶橋(寶雞)路橋建設有限公司參建的滬渝蓉高速鐵路成都至重慶段(以下簡稱“成渝中線高鐵”)全線控制性工程——井口嘉陵江特大橋順利合龍,標志著成渝中線高鐵全線橋梁全部合龍,為全線按期通車奠定了堅實基礎。
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井口嘉陵江特大橋作為成渝中線高鐵全線關鍵控制性及重難點工程,坐落于重慶市沙坪壩區井口鎮,橋梁橫跨重慶沙坪壩區和兩江新區,大橋全長1294米,主跨325米,是國內首座設計時速350公里的山區高速鐵路斜拉橋。項目施工面臨工藝復雜多樣、高空作業安全風險高、大跨徑斜拉橋線形控制難度大等多重挑戰。中鐵寶橋(寶雞)路橋建設有限公司承擔了該項目鋼梁、錨梁、托換梁共計約1.1萬噸鋼結構制造與安裝重任。
在項目建設中,中鐵寶橋項目團隊堅持實施管理創新、技術創新和工法創新,圍繞重點和難點開展技術攻關。在生產制造階段,他們采用智能化生產線與精密加工工藝,嚴控構件加工精度;在運輸環節優化線路方案,保障超大構件安全運轉;在安裝階段創新施工工法,運用BIM三維建模、全過程姿態監測、智能調控對位等先進技術,精準把控溫度合龍窗口期,實現主橋鋼結構毫米級精準對接,最終順利達成主橋合龍目標。
據了解,成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分,建成通車后,將與多條已建和在建線路互聯互通,進一步壓縮成渝兩地通行時間,完善成渝地區路網結構,為沿線群眾出行提供極大便利,對助力成渝地區雙城經濟圈建設、推動西部大開發新格局形成具有重要意義。
(孫波 李依涵)
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