一騎絕塵與行穩(wěn)致遠的背后——張雪機車奪冠的“知識產權先勝”

2026年3月，WSBK阿爾加維賽道。張雪機車820RR-RS沖線奪冠，領先第二名近4秒。

領先4秒的勝利，一騎絕塵。但真正的勝利，是在兩年前的知識產權布局謀篇的“先勝之戰(zhàn)”。

一、知識產權先勝的布局謀篇

“先為不可勝，以待敵之可勝。”張雪機車2024年剛成立做的第一件事，不是進攻，而是讓自己不可被擊敗的“先勝之戰(zhàn)”。早在張雪機車成立之前，張雪就已經在摩托車行業(yè)摸爬滾打20年，創(chuàng)新來源于積淀，自主研發(fā)已是團隊信念，知識產權更是“先勝之戰(zhàn)”的謀篇布局。

技術秘密是看不見的防護墻。自主研發(fā)投入最大的最具價值的直列三缸發(fā)動機技術，張雪機車選擇了“不申請專利”。因為一旦公開，競爭對手即可按圖索驥。通過技術秘密保護，配合內部保密制度和核心人員管理，筑起一道看不見但難以逾越的壁壘。這是“不可勝”的第一道防線——讓對手根本摸不到核心。

專利布局是護城河。暴露在陽光下的技術，張雪機車打出“專利保護”的明牌。外觀設計專利保護網覆蓋發(fā)動機外形；可變排氣技術布局“控制方法+結構實現(xiàn)”多維度專利組合；影響機車騎行體驗的可調幾何懸掛、輔助駕駛系統(tǒng)和制動系統(tǒng)布局分層專利保護網。這不是零散的專利申請，而是精心設計的專利組合，每一個關鍵技術方向都有布局，每一個自主創(chuàng)新的繞行路線都被封堵，先勝謀篇的專利布局立體保護網為每一滴投入和創(chuàng)新成果都構建起無形的保護屏障。

商標布局前置是提前鎖定品牌資產。112件商標，覆蓋第12類（摩托車核心）、35類（廣告銷售）、40類（材料處理）、38類（通訊）、11類（照明）、37類（維修）等多個類別。核心品牌“張雪機車”“ZXJC”“ZX（圖形商標）”在2025年完成申請布局。在品牌成名之前，商標已經就位。這是知識產權“先勝”的作用，自己先占位，讓后來者不敢輕易踏入其品牌領地。

創(chuàng)始人故事IP運營，打開前瞻視野。從2024年創(chuàng)立張雪機車品牌開始，造車經歷的每一個細節(jié)，幾乎都被張雪通過抖音賬號@張雪的機車持續(xù)上傳到平臺，形成了短視頻平臺對張雪機車品牌的“二創(chuàng)式擴散”。當前抖音平臺上@張雪的機車賬號的粉絲數(shù)量已經達到300多萬，成為張雪機車品牌運營的絕佳平臺。

2026年3月31日，張雪在接受采訪時稱，不介意開放影視版權。將創(chuàng)始人創(chuàng)業(yè)故事作為IP化核心資產運營，這種將“技術企業(yè)”升級為“文化IP”的前瞻視野和規(guī)劃布局，在制造業(yè)中不多見，卻可能成為品牌溢價的新增長點。

知識產權先勝的提前布局謀篇是張雪機車敢于創(chuàng)新投入的底氣。從技術秘密、專利、商標到IP運營，多維度、多視野的知識產權布局網絡，深挖創(chuàng)新價值的知識產權護城河，筑高創(chuàng)新價值的市場競爭優(yōu)勢壁壘，知識產權布局謀篇的“先勝”鑄就的“不可勝”，讓創(chuàng)新走得更遠、更穩(wěn)。

二、讓飛輪轉動的知識產權鏈條

（圖片自張雪機車官網）

張雪機車奪冠，贏在創(chuàng)新轉動的飛輪。

創(chuàng)新破局，打開市場競爭新的一扇門。面臨市場上日系品牌在雙缸、四缸發(fā)動機領域布下天羅地網的專利墻，張雪機車的選擇不是“繞墻走”，而是“重新開一扇門”。張雪機車研發(fā)團隊花了18個月，3D掃描分析了12款頂級發(fā)動機，獨創(chuàng)“雙相位平衡軸+可變氣門正時”的替代性創(chuàng)新，成功規(guī)避日系專利。創(chuàng)新被看見，知識產權先勝的布局謀篇，保障收益可保護、可持續(xù)。創(chuàng)新帶來價格和競爭優(yōu)勢，而同等性能進口車售價約20萬元。張雪機車820RR開啟預訂后，12小時鎖單1986臺。2025年，張雪機車首款產品500RR開始交付，銷量突破2.5萬臺。

產業(yè)托舉，來自協(xié)同創(chuàng)新和知識產權的底氣。410家配套企業(yè)的高效協(xié)同，每一家供應商都是張雪機車知識產權護城河的一部分。泰州罡陽股份擁有600余件專利，江門瑞躍實業(yè)掌握的核心工藝技術秘密，重慶奧興嘉科技擁有近60件核心專利。這是一張遍布全國的摩托車創(chuàng)新協(xié)作網絡，這是整條產業(yè)鏈的知識產權底座對技術協(xié)同創(chuàng)新的托舉。

資本信任，看懂創(chuàng)新背后的知識產權價值。2025年，張雪機車研發(fā)投入6958萬元（占營收9.33%），2026年翻倍至1.35億元。A輪融資9000萬元，投后估值10.9億元；銀行授信超2.4億元。資本看得懂技術，也看得懂知識產權“潛力股”。中國銀行重慶市分行相關負責人表示：“這一投入支持的不僅是一家企業(yè)，更是一條產業(yè)鏈。”這句話點出了本質，資本投入的不僅是張雪機車，更是整條中國摩托車產業(yè)鏈的知識產權價值與創(chuàng)新升級，看懂的是知識產權撬動的潛力。

創(chuàng)新越強→產業(yè)越愿意協(xié)同→資本越敢投入→創(chuàng)新越強。理論上，這是一個自我強化的正反饋“飛輪”。然而，創(chuàng)新成果可能被抄襲，產業(yè)協(xié)同可能因利益分配而斷裂，資本投入可能因信息不對稱而猶豫。這個時候，需要的是讓“飛輪”遵循正反饋轉動的鏈路，而知識產權，就是發(fā)揮讓“飛輪”轉得更快、更穩(wěn)的“鏈條”作用。

三、行穩(wěn)致遠，張雪機車品牌的前路剛剛開始

在世界級賽車的舞臺上，張雪機車在阿爾加維賽道率先沖過了終點，然而，在創(chuàng)新和市場競爭的舞臺上，張雪機車品牌的前路剛剛開始。

創(chuàng)新不是孤立的“技術攻關”，而是“技術+法律”的雙重戰(zhàn)役。沒有知識產權保護的創(chuàng)新，如同沒有城墻的城池——攻得下，守不住。然而，當前，張雪機車的專利布局尚不足以形成排他性壁壘，發(fā)明專利申請一旦被駁回，技術壁壘將大打折扣，而實用新型和外觀設計在真正的專利戰(zhàn)中殺傷力有限。

知識產權布局必須“走在市場前面”。在品牌成名前注冊商標，在產品上市前申請專利，在出口之前完成國際布局，這是知識產權先勝的“前置思維”。張雪預測“未來5年中國摩托車產業(yè)會吃掉國際大牌50%以上份額”。然而，張雪機車的知識產權布局集中在中國，海外布局存在“裸奔”風險。張雪機車一旦出海，將面臨出海前的海外知識產權“搶位”的布局空白。

知識產權需要與商業(yè)深度耦合。張雪機車的專利布局不是為了“湊數(shù)量”，而是精準服務于“賽道驗證+量產轉化”的商業(yè)閉環(huán)。可變排氣技術既提升了賽道性能，又滿足了國家排放法規(guī)；可調懸掛既服務于下賽道需求，也提升了摩旅舒適性。然而，供應鏈技術未“鎖死”，產業(yè)托舉并不是持久的底氣。產業(yè)托舉背后的創(chuàng)新協(xié)同和知識產權底座，既是張雪機車的底氣，也是供應鏈的“知識產權陷阱”。缺少產業(yè)鏈的知識產權布局“主導”，供應商可以為張雪機車供貨，也可以合法地為競爭對手供貨。這不是信任問題，這是知識產權布局下的供應鏈主動權競爭。

張雪機車奪冠，這不只是賽道上的勝利，更是研發(fā)投入和知識產權布局謀篇的“先勝”鎖定。一騎絕塵不是終局，行穩(wěn)才能致遠。而知識產權，是“跑得更穩(wěn)、跑得更遠”的底氣。

（注:封面及文章圖片來自張雪機車官網，數(shù)據來源于張雪機車官方披露信息及風芒新聞、新浪財經、澎湃新聞、人民網、界面新聞等多家媒體報道，截至2026年4月2日。文章作者為工信部電子知識產權中心卿高山，轉載請標注來源及作者信息）

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