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車市的“金三”成績單出爐了,最炸裂的是什么呢?曾被視為小眾富人玩具的蔚來ES8,連續霸榜3個月,在40萬以上中大型SUV賽道上,把銷冠給焊死了。它是怎么靠一己之力,把蔚來拉出泥潭的?而除了它,3月新勢力榜單,還有誰賣爆了?
先看數據,蔚來集團3月總交付35486輛,同比增長136%,而僅ES8一款,就貢獻了16255輛,占集團總銷量的45.8%,不僅把整車毛利率拉到18%以上,更是在40萬以上中大型SUV這個原本屬于BBA的傳統貴族領地,硬生生撕開一道口子。
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而且別忘了,蔚來現在是“三駕馬車”在跑,除了主品牌的ES8,子品牌也在補量。樂道3月交付6877臺,同比穩健增長42.7%,螢火蟲也賣了6119臺,環比130.3%,增速顯著高于集團整體的70.6%,3月29日螢火蟲累計交付突破5萬臺,僅用時11個月。
看完蔚來成績單,我們再把鏡頭拉遠,看看整個3月戰場,其他幾家新勢力,誰在第一梯隊,誰又在掉隊?
首先,拔得頭籌的是零跑汽車,以50029輛的成績,干到了新勢力榜首。它是怎么做到的?三個字“性價比”,它把智駕這種以前幾十萬車才有的配置,直接下放到了幾萬塊的車上,這種“降維打擊”讓傳統合資品牌根本招架不住。
3月26日上市的A10,起售價6.58萬,8.68萬頂配搭載激光雷達,車位到車位領航智駕,首周大訂就破了9000臺,直接打破比亞迪元UP和吉利星愿的防線。這說明什么?在10萬級市場,消費者并非只看品牌格調,性價比夠高,才是王道。
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再看理想,3月交付41053輛,重回4萬俱樂部。特別是i6,3月交付超過了2.4萬臺,成了新的增長極。為什么?因為它解決了增程車“有里程焦慮”的痛點,直接殺進了20-30萬的純電紅海。而且,理想的“冰箱彩電大沙發”這一套,在家庭用戶面前依然是無敵的存在。
然后是小鵬,3月交付2.74萬輛,環比大漲80%,算是強勢反彈了。對于很多科技發燒友來說,小鵬就是純電車里的“硬核理工男”,只要把智駕體驗做好,不愁沒人買單。而且,它馬上要出的GX,帶Robotaxi版本,這可是個大殺器,值得期待。
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小米的表現呢?也足夠驚艷。只靠一款SU7,穩穩站在了2萬輛以上的陣營。更讓人意外的是,新款SU7發布9天就交付了7000多臺,日均800臺。這說明什么?說明小米的供應鏈和產能,已經從“期貨模式”進化到了“現貨模式”。
而問界,現在確實有點尷尬。3月銷量約2萬輛,環比僅增長26.1%。為什么呢?因為它剛好卡在了“青黃不接”的尷尬期,大家的目光都盯著還沒交付的M6,3月23日開啟預售,24小時訂單破6萬,一旦上市,很可能又是另一個“現象級”。
2026年這仗,才剛剛打完一個季度,接下來的“銀四”乃至北京車展后的廝殺,才是真正定格局、分生死的時候。
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