應(yīng)對天路“急難限重”的“技術(shù)支援組”

來源：滾動播報

（來源：中工網(wǎng)）

“HXD1C3080機(jī)車110V接地故障，需立即檢修。”4月1日早晨，調(diào)度指令傳來，青藏集團(tuán)公司西寧機(jī)務(wù)段檢修車間電力專修11組聞令而動，迅速奔赴檢修大庫。

11組為檢修車間“技術(shù)支援組”，專門應(yīng)對“急、難、險、重”活項故障，輪流值班24小時待命出動。

登上機(jī)車，班長韓偉帶領(lǐng)青工劉明琦，查看司機(jī)室微機(jī)顯示屏信息，看到“‘110V’接地故障信息”，轉(zhuǎn)頭來到機(jī)械間，檢查低壓柜中接地顯示裝置阻值。

劉明琦則來到司機(jī)室，小心打開腳踏地板，逐根排查線束外觀狀態(tài)，檢查腳踏下部線束是否存在擠壓、接磨問題。確認(rèn)線束完好，將腳踏地板復(fù)位，又拆開電暖器外殼，仔細(xì)檢查內(nèi)部是否進(jìn)水、保險柱是否松動。

確認(rèn)接地顯示裝置阻值正常后，韓偉拿出絕緣檢測儀，打開司機(jī)室后墻柜門，開始測量過分相控制盒絕緣阻值，確認(rèn)數(shù)值符合要求后，他又逐一測量輔助壓縮機(jī)、鳴笛壓力開關(guān)等設(shè)備的絕緣阻值。發(fā)現(xiàn)鳴笛壓力開關(guān)絕緣阻值為零，兩人敲定故障點并立即上報，經(jīng)過更換處理，故障全部消除。

這樣的應(yīng)急處置，在電力專修11組已然成為常態(tài)。幾天前凌晨1時許，青工柴輝接到HXD1C0771機(jī)車110V接地故障通知，他迅速趕到現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)制動柜模塊功能異常，立即更換處理，故障隨即消除。

當(dāng)夜，搭班的周祥接到HXD1C3258三軸一位軸箱軸承故障通知，他立即前往檢查處理，保證了機(jī)車正常出庫。

“在保障現(xiàn)場應(yīng)急處置的同時，電力專修11組班組人員還主動開展技術(shù)創(chuàng)新。”班長韓偉介紹說，職工周祥、彭牛林、柴輝利用工余時間，在實訓(xùn)室組裝起空調(diào)模擬電路、HXD1C型電力機(jī)車110V模擬電路裝置，運用到車間職工實操培訓(xùn)當(dāng)中，助力職工提升實操能力。

在日積月累的鍛煉中，電力專修11組已具備獨立完成機(jī)車空調(diào)、空氣干燥器、HX型電力機(jī)車重聯(lián)線、受電弓等10余種機(jī)車配件自主檢修能力，不僅大幅提高機(jī)車配件自主檢修率，每年為單位節(jié)約數(shù)萬元的維修成本。

為推廣先進(jìn)檢修經(jīng)驗，班組結(jié)合日常機(jī)車故障檢修處置方法，研究制定《空調(diào)故障處理指導(dǎo)書》《司機(jī)室儀表檢修指導(dǎo)書》《蓄電池三充兩放指導(dǎo)書》等7本作業(yè)指導(dǎo)書，全面提升機(jī)車檢修質(zhì)量與作業(yè)效率。

針對重聯(lián)線檢測費時費力的難點，班組成員開展QC攻關(guān)，經(jīng)過數(shù)十個日夜的試驗，研發(fā)出便攜式重聯(lián)線檢測裝置，為高原機(jī)車安全行駛，注入新的技術(shù)動能。

中午時分，調(diào)度命令再次傳來，電力11組再次出動……（工人日報客戶端記者 邢生祥 通訊員 趙風(fēng)斌 馬智平）