通訊｜從擱置工程到民生動脈——中企推動圣保羅“黃金線”煥發新生

　　新華社圣保羅4月3日電　通訊｜從擱置工程到民生動脈——中企推動圣保羅“黃金線”煥發新生

　　新華社記者楊家和

　　巴西圣保羅孔戈尼亞斯機場上空，航班頻繁起降。機場旁高架軌道上，一列中國新能源列車緩緩駛出站臺，銀色車身在陽光下格外耀眼。

　　備受當地各界關注的圣保羅地鐵17號線“黃金線”日前開通試運行。這項曾被當地民眾寄予厚望卻長期擱置的工程，在中國企業接手后，從圖紙上躍入現實生活。

　　根據圣保羅州政府公布的信息，17號線“黃金線”總投資約59.7億雷亞爾（約合11.6億美元），預計正式運營后日均客流量可達10萬人次，計劃于今年10月全線投入運營。線路開通后，孔戈尼亞斯機場將與城市軌道交通網絡連接，圣保羅交通體系運轉水平將得到進一步提升。

　　圣保羅州州長塔西西奧·德弗雷塔斯在線路開通儀式上說，該工程原計劃在2014年投入使用，但項目推進長期受阻，如今終于實現交付，標志著圣保羅州公共交通基礎設施建設邁出關鍵一步。“我們需要的是一家能夠真正把事情做成的公司，比亞迪憑借技術能力承擔了這一任務。”他強調，比亞迪交付的列車在通信、信號、舒適性和安全性等方面全面達標，使這一長期停滯的項目具備了運營條件。

　　這條線路一端始于巴西航空樞紐，另一端連著圣保羅中央商務區，因長期缺乏直達軌道交通，進出道路常年擁堵。線路周邊均屬人流密集區域，旅客和通勤群體主要依賴道路交通，高峰時段出行十分不便。

　　圣保羅地鐵公司總裁卡斯蒂廖尼說，17號線投運能讓綠色環保的公共交通更深入地連接居民生活和城市運轉。

　　然而，這條“黃金線”的重生并非易事。

　　比亞迪巴西公司總經理李鐵介紹，公司2020年正式接手該項目時，面對的是一個框架基本建成但并不完整的工程。

　　項目團隊負責人卓開闊表示，受既有工程條件限制，線路部分區段坡度較大，彎道較急，對列車結構和運行穩定性提出更高要求。“我們需要對車輛、牽引系統和控制系統進行針對性優化。”他說。

　　在項目實施過程中，工程關鍵環節均經過反復匹配和調試，尤其是在復雜區段，對系統安全性、運行平穩性和長期可靠性提出更高標準。這種“在既有條件下做適配”的過程，使項目更像是一場持續數年的技術攻堅。

　　比亞迪巴西高管巴爾迪表示，該項目為圣保羅提供了一套集技術、效率和全新出行體驗于一體的綜合解決方案，體現了城市軌道交通向現代化和綠色化轉型的趨勢。

　　這是比亞迪首次將中國專利技術體系、云軌產品標準和運維服務模式整體帶入海外市場。除完成列車交付和系統調試外，中方團隊還同步推進本地人員培訓與能力建設，構建可持續運行體系。因此，這條線路的開通，成為中巴技術協作與本地化實踐的標志之一。

　　在試運行時段最后一趟列車上，記者看到不少人專程來體驗并與這個城市新地標合影。對于期待多年的圣保羅而言，這條“黃金線”在中國企業和技術助力下終于變身為一條現代化交通線路，煥發出勃勃生機，為城市生活增添一抹金子般閃耀的光芒。（完）