高呼電車滲透率創(chuàng)新高？忘記2025年滲透率近六成的歷史紀(jì)錄了！

3月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的電車銷量環(huán)比猛漲66%，滲透率達(dá)到53.9%，都在高呼電車滲透率達(dá)到歷史新高紀(jì)錄，然而似乎業(yè)界都忘記了2025年的月度滲透率曾接近六成的歷史最高紀(jì)錄，不知是不是故意忽視這一點(diǎn)！

2025年電車滲透率屢創(chuàng)新高是多種因素合力的結(jié)果，在2024年國(guó)產(chǎn)電車企業(yè)銷量暴漲，滲透率突破五成之后，這些電車企業(yè)希望2025年再創(chuàng)輝煌，由此從2025年初就發(fā)起起猛烈的價(jià)格戰(zhàn)，電車價(jià)格創(chuàng)新低，吸引了更多消費(fèi)者購(gòu)買電車。

但是價(jià)格戰(zhàn)的效果卻在逐漸削減，某電車強(qiáng)企的月銷量在2025年就再也沒(méi)有達(dá)到過(guò)2024年的月度50萬(wàn)輛的高度，只不過(guò)其他車企也跟進(jìn)了價(jià)格戰(zhàn)，在諸多車企超低價(jià)車型的力推下，電車銷量仍然在增長(zhǎng)，只是增長(zhǎng)幅度在變慢。

2025年9月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的電車滲透率再度攀高至57.2%則是除了價(jià)格戰(zhàn)之外，還有2025年的地方補(bǔ)貼在2025年9月結(jié)束，促使不少消費(fèi)者為了這部分補(bǔ)貼而趕緊買電車，引發(fā)了一波小高潮，推動(dòng)了滲透率的提高。

2025年11月國(guó)內(nèi)的電車滲透率再次達(dá)到59.3%的歷史新高紀(jì)錄，則是車企力推以及2026年國(guó)補(bǔ)退坡和購(gòu)置稅減半征收的影響，車企方面宣稱只有在2025年11月30日前下單的車主車企才會(huì)兜底這部分購(gòu)置稅，即是車主在這個(gè)日期前下單，如果車企不能在2025年12月31日前交車，那么在2026年交車而導(dǎo)致增加的5%購(gòu)置稅將由車企承擔(dān)，從而引發(fā)了一波恐慌性買車。

然而當(dāng)這兩次恐慌性購(gòu)車之后，隨后給出的政策說(shuō)明購(gòu)置稅減半征收確實(shí)在2026年執(zhí)行，但是國(guó)補(bǔ)在2026年也會(huì)繼續(xù)，只不過(guò)2026年的國(guó)補(bǔ)不再劃一補(bǔ)貼2萬(wàn)，而是按電車售價(jià)的12%補(bǔ)貼。

國(guó)補(bǔ)的變化對(duì)10萬(wàn)以下的車型影響最大。之前一輛8萬(wàn)元左右的電車，免購(gòu)置稅，補(bǔ)貼2萬(wàn)；2026年同樣一款8萬(wàn)元的電車，需要繳納4000元購(gòu)置稅，補(bǔ)貼則只有9600萬(wàn)，增加的成本就是4000元購(gòu)置稅以及減少的10400元補(bǔ)貼，這樣的變化影響相當(dāng)大。

今年1-2月熱銷電車第一名就是一款10多萬(wàn)的電車，而2025年和2024年熱銷電車第一名都是一款6萬(wàn)多元的電車，可以看出購(gòu)置稅以及補(bǔ)貼的變化對(duì)低價(jià)電車影響更大。

今年以來(lái)，電車還受到了原材料和芯片價(jià)格上漲的影響，如碳酸鋰2025年以來(lái)就漲價(jià)了三成左右，存儲(chǔ)芯片價(jià)格更是暴漲，而電車采用的芯片數(shù)量接近燃油車的三倍，電車的成本上漲導(dǎo)致今年以來(lái)電車并未發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，甚至還在漲價(jià)。

當(dāng)電車價(jià)格戰(zhàn)偃旗息鼓之時(shí)，外資車卻在今年1月份率先發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，這也推動(dòng)了外資車的銷量回升，大眾、豐田等多家外資車企的銷量都在顯著回升，一度推動(dòng)電車滲透率回落至四成左右。

到了今年3月份，面對(duì)銷量的暴跌，有國(guó)產(chǎn)電車企業(yè)終于再次祭出了價(jià)格戰(zhàn)大棋，某電車強(qiáng)企幾乎全線降價(jià)，某新造車企業(yè)這次也下了狠心而推出了售價(jià)低至6萬(wàn)多元的電車，這是新造車企業(yè)中第一家推出如此低價(jià)的車型，而這兩家電車企業(yè)的銷量確實(shí)回升迅猛，可以看出3月份電車銷量的回升與價(jià)格戰(zhàn)密切相關(guān)。

電車銷量的回升推動(dòng)電車滲透率再度突破五成至53.9%，由此一些人士高呼電車滲透率達(dá)到歷史新高，燃油車成為少數(shù)派，如此說(shuō)法顯然是無(wú)視了2025年電車滲透率曾經(jīng)接近六成的歷史最高紀(jì)錄，只是如此猛烈的價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的電車銷量回升不知又能持續(xù)多久呢？