德國(guó)工程師把儲(chǔ)氫罐塞進(jìn)車輪，續(xù)航焦慮逼出了新腦洞

拖拉機(jī)燒氫氣，最大的尷尬不是貴，是沒地方裝。

德國(guó)下薩克森州搞了個(gè)叫 H2Agrar 的項(xiàng)目，搞出一臺(tái)芬特太陽(yáng)神氫動(dòng)力拖拉機(jī)。車頂塞了 5 個(gè)儲(chǔ)氫罐，21 千克氫氣，夠干 5 到 8 小時(shí)農(nóng)活。聽起來(lái)還行？問(wèn)題是，這已經(jīng)是車頂?shù)臉O限了——再往上堆，車得變成移動(dòng)的高壓鍋展覽架。

氫氣的體積能量密度比柴油低太多，這是物理定律，不是工程師能談判的。車頂那點(diǎn)空間用完，續(xù)航就到頭了。于是有人想了個(gè)招：車輪里不是空心的嗎？

大型農(nóng)用拖拉機(jī)的車輪結(jié)構(gòu)龐大，目前只干機(jī)械支撐的活兒，內(nèi)部空間理論上能塞東西。把儲(chǔ)氫罐集成進(jìn)去，重量更靠近車軸，還能給車身騰地方。當(dāng)然，旋轉(zhuǎn)部件里塞高壓氫氣，要解決氫氣傳輸、動(dòng)態(tài)密封、安全加注一堆難題，聽著就像給陀螺儀接水管。

這個(gè)項(xiàng)目 2021 年啟動(dòng)，砸了 760 萬(wàn)歐元，氫氣來(lái)自附近風(fēng)電場(chǎng)的電解槽。兩臺(tái)原型機(jī)已經(jīng)下地干活，2024 年還參與了收割，攢了不少真實(shí)能耗數(shù)據(jù)。車輪儲(chǔ)氫目前還停留在構(gòu)想階段，能不能造出來(lái)還是未知數(shù)。

德國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械碳排放占全國(guó)農(nóng)業(yè)總排放的 8.5%，這個(gè)數(shù)字不大，但拖拉機(jī)是實(shí)打?qū)嵉卦谔锢镛D(zhuǎn)。芬特太陽(yáng)神還在埃姆斯蘭地區(qū)的農(nóng)場(chǎng)里跑，工程師們一邊收集數(shù)據(jù)，一邊琢磨還能往哪塞氫氣罐。