北京
電動(dòng)車充電像等外賣，換電像取快遞——廣汽埃安顯然更看好后者。
4月8日晚，AION RT換電版正式上市。官方 slogan 很直白："疾速換電，99秒管飽"。比泡一碗面還快的時(shí)間，解決的是電動(dòng)車用戶最原始的焦慮：我沒(méi)時(shí)間等。
這套方案來(lái)自寧德時(shí)代"巧克力換電"。名字取得妙，電池像巧克力塊一樣模塊化，按需取用。埃安不是第一個(gè)吃螃蟹的，但動(dòng)作很快——去年11月，與寧德時(shí)代、京東三方合作的埃安UT super已經(jīng)試水，車價(jià)拆成"車身4.99萬(wàn)+電池月租"或"整車8.99萬(wàn)"兩種賣法，把購(gòu)車門檻砍到10萬(wàn)以內(nèi)。
換電這條路，蔚來(lái)跑了很多年，現(xiàn)在寧德時(shí)代帶著標(biāo)準(zhǔn)化方案進(jìn)場(chǎng)，邏輯變了：以前是一家車企建一套樁，現(xiàn)在是電池廠統(tǒng)一規(guī)格，誰(shuí)都能用。埃安算了一筆賬，2026年要在140多座城市鋪3000座站，長(zhǎng)期目標(biāo)是3萬(wàn)座，還要開放加盟。
3萬(wàn)座是什么概念？全國(guó)加油站大約11萬(wàn)座。換電站如果能跑到這個(gè)密度的三分之一，"找站難"就不是借口了。當(dāng)然，前提是不同品牌真的愿意用同一套電池標(biāo)準(zhǔn)——這比建樁更難。
一個(gè)細(xì)節(jié)：AION RT煥新款補(bǔ)貼后最低8.58萬(wàn)，換電版的價(jià)格還沒(méi)公布。但參考UT super的定價(jià)策略，車身和電池分離后，入門價(jià)可能再往下探一截。對(duì)于只想買輛車代步、不想為電池貶值操心的用戶，這相當(dāng)于把"全款買房"變成了"首付+月供"，靈活性是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>
有首批UT super車主在論壇里算了筆賬：月租電池比加油便宜，比家充貴，但省下的時(shí)間按加班費(fèi)折算，回本。這筆賬能不能算平，取決于你家附近有沒(méi)有站——以及，你有多討厭等待。
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