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電動(dòng)車充電像等外賣,換電像取快遞——廣汽埃安顯然更看好后者。
4月8日晚,AION RT換電版正式上市。官方 slogan 很直白:"疾速換電,99秒管飽"。比泡一碗面還快的時(shí)間,解決的是電動(dòng)車用戶最原始的焦慮:我沒(méi)時(shí)間等。
這套方案來(lái)自寧德時(shí)代"巧克力換電"。名字取得妙,電池像巧克力塊一樣模塊化,按需取用。埃安不是第一個(gè)吃螃蟹的,但動(dòng)作很快——去年11月,與寧德時(shí)代、京東三方合作的埃安UT super已經(jīng)試水,車價(jià)拆成"車身4.99萬(wàn)+電池月租"或"整車8.99萬(wàn)"兩種賣法,把購(gòu)車門檻砍到10萬(wàn)以內(nèi)。
換電這條路,蔚來(lái)跑了很多年,現(xiàn)在寧德時(shí)代帶著標(biāo)準(zhǔn)化方案進(jìn)場(chǎng),邏輯變了:以前是一家車企建一套樁,現(xiàn)在是電池廠統(tǒng)一規(guī)格,誰(shuí)都能用。埃安算了一筆賬,2026年要在140多座城市鋪3000座站,長(zhǎng)期目標(biāo)是3萬(wàn)座,還要開放加盟。
3萬(wàn)座是什么概念?全國(guó)加油站大約11萬(wàn)座。換電站如果能跑到這個(gè)密度的三分之一,"找站難"就不是借口了。當(dāng)然,前提是不同品牌真的愿意用同一套電池標(biāo)準(zhǔn)——這比建樁更難。
一個(gè)細(xì)節(jié):AION RT煥新款補(bǔ)貼后最低8.58萬(wàn),換電版的價(jià)格還沒(méi)公布。但參考UT super的定價(jià)策略,車身和電池分離后,入門價(jià)可能再往下探一截。對(duì)于只想買輛車代步、不想為電池貶值操心的用戶,這相當(dāng)于把"全款買房"變成了"首付+月供",靈活性是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>
有首批UT super車主在論壇里算了筆賬:月租電池比加油便宜,比家充貴,但省下的時(shí)間按加班費(fèi)折算,回本。這筆賬能不能算平,取決于你家附近有沒(méi)有站——以及,你有多討厭等待。
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