4月16日,六座SUV雙子星零跑D19、智己LS8將會正式上市,如果屆時比亞迪大唐也來幫幫場子,那整個晉西北就要亂成一鍋粥了。
如果說“攻打平安縣城是二戰轉折點”,那智己LS8和零跑D19的到來,將會決定六座SUV領域價格體系重塑。老圖深度觀察六座SUV市場8個月零8天,總結一句話就是:太大的不是太必要,太貴的不是太必要,必要的該有的又沒有。
防爆胎穩定系統、高算力輔助駕駛芯片、高強度車身安全、空懸、CDC實現標配的車型終于來了。
智己LS8:已經公布預售價格,五座版本殺進25萬區
五座版本起售價25.98萬,六座版本起售價27.98萬,五座的版本價格沒啥問題,重要的是六座的價格能不能刺穿消費者心理防線。
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智己LS8目前標配了什么?
非520線激光雷達、B&o音響、700TOPS算力芯片、固定式卡鉗、線控剎車、靈蜥底盤、空懸CDC、Nappa真皮、冰箱、獨立式副駕屏等等。
不得不說的是,智己LS9和智己LS8的六座頂配已經存在價格重疊,如果智己LS8的六座價格不能下調,會讓人感覺不買智己LS8六座的人直接去買智己LS9不就好了,這就是一個誤區。因為就目前智己LS9的銷量看,過去四個月的銷量分別為:1118、4768、2113、1306臺,距離現象級爆款還有距離,所以智己LS8才更可能成為爆款。
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那么,目前六座SUV的價格空白區在哪里?恰恰就是27萬區,再貴就有領克900、騰勢N8L擋著了,而且這兩款車的入門版都是四驅,而智己LS8的四驅版本六座價格已經高達30.98萬。
相比兩驅版本,四驅版本的智己LS8使用了寧德時代的66度電池,純電續航能夠達到335公里。3萬的價格差,除了電池更多的成本在于線控轉向底盤冗余設計。
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智己LS8的價格體系有沒有優化的空間?
當然有,譬如后驅版本可以多一個寧德時代版本的后驅,四驅版本可以有不要線控底盤的車型,頂配價格如果能夠便宜1.5萬到26.58萬起售,對于市場的震撼程度顯然更高。
智己目前的思路就是利用更高端的技術方案,提升品牌的高度,但是價格越高,市場的受眾面就會越集中,所以還是等等看智己ls8六座版本最終會降多少錢。
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零跑D19:你狂任你狂,只要價格到位,大家還得多看我幾眼
不得不說,雖然零跑D19宣發的時間的確夠久,但是截至目前仍然沒有混動車型能搭載80度的寧德時代電池,在增程領域,看零跑D19依然有著自己的核心賣點優勢——大電池!
雖然零跑品牌長期做的都是中低端車型,但是在零跑D19身上,可謂下足了功夫。
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零跑D19全系標配固定式卡鉗,相比較浮動卡鉗響應更快,車身層面鋁制件占比29%,熱成型鋼占比17%,先進高強鋼占比19%(用于汽車頭部橫梁、防撞梁等安全件,在體積壓縮的前提下提供更好的碰撞保護),高強度鋼占比18%,頭部安全氣囊采用貫穿式,長度達到2.8米,從A柱延伸到D柱,要知道很多六座SUV根本沒有第三排頭部側氣簾。
零跑D19標配主駕頭枕音響,二排右側零重力座椅,集成ABTS一體式安全帶,不知道爆胎穩定控制是三電機版本還是全系都標配,畢竟如果是eRE+標配,也有可能實現全系四驅或者適時四驅,對于解決防爆胎也不是不可能,這個還得等最終的宣發。
零跑D19入門版就是80.3度大電池,增程版本采用了CTC電池技術,純電版本115度電,輔助駕駛采用1280TOPS算力的雙8797芯片,VLA輔助駕駛系統。
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和智己LS8的產品分配不同,零跑D19采取的是六座和七座的布局,布局方式是232,這和大唐的223還是有點區別,因為第二排獨立座椅的話,顯然享受度更高。
從零跑D19的底盤層面看,至少拍到的這臺應該是沒有后輪轉向的,后輪轉向一般要單獨配一個轉向電機,這么看,顯然并沒有轉向軸。
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零跑D19的價格會直接決定這臺車能不能成為現象級的產品,如果能夠殺進25萬,在大唐和智己LS8六座都高于25萬的前提下,零跑D19肯定會有不少人買,但是如果比亞迪大唐破釜沉舟來一個22.99萬起售,那大家日子可都不好過了,上了二代刀片電池和閃充技術的大唐,雖然是七座布局,但是223也可以理解成6座SUV的直接競品。
等著吧,4月份有好戲看了!
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