智己LS8和零跑D19同一天上市 ，這是我萬萬沒想到的

4月16日，六座SUV雙子星零跑D19、智己LS8將會正式上市，如果屆時比亞迪大唐也來幫幫場子，那整個晉西北就要亂成一鍋粥了。

如果說“攻打平安縣城是二戰轉折點”，那智己LS8和零跑D19的到來，將會決定六座SUV領域價格體系重塑。老圖深度觀察六座SUV市場8個月零8天，總結一句話就是：太大的不是太必要，太貴的不是太必要，必要的該有的又沒有。

防爆胎穩定系統、高算力輔助駕駛芯片、高強度車身安全、空懸、CDC實現標配的車型終于來了。

智己LS8：已經公布預售價格，五座版本殺進25萬區

五座版本起售價25.98萬，六座版本起售價27.98萬，五座的版本價格沒啥問題，重要的是六座的價格能不能刺穿消費者心理防線。

智己LS8目前標配了什么？

非520線激光雷達、B&o音響、700TOPS算力芯片、固定式卡鉗、線控剎車、靈蜥底盤、空懸CDC、Nappa真皮、冰箱、獨立式副駕屏等等。

不得不說的是，智己LS9和智己LS8的六座頂配已經存在價格重疊，如果智己LS8的六座價格不能下調，會讓人感覺不買智己LS8六座的人直接去買智己LS9不就好了，這就是一個誤區。因為就目前智己LS9的銷量看，過去四個月的銷量分別為：1118、4768、2113、1306臺，距離現象級爆款還有距離，所以智己LS8才更可能成為爆款。

那么，目前六座SUV的價格空白區在哪里？恰恰就是27萬區，再貴就有領克900、騰勢N8L擋著了，而且這兩款車的入門版都是四驅，而智己LS8的四驅版本六座價格已經高達30.98萬。

相比兩驅版本，四驅版本的智己LS8使用了寧德時代的66度電池，純電續航能夠達到335公里。3萬的價格差，除了電池更多的成本在于線控轉向底盤冗余設計。

智己LS8的價格體系有沒有優化的空間？

當然有，譬如后驅版本可以多一個寧德時代版本的后驅，四驅版本可以有不要線控底盤的車型，頂配價格如果能夠便宜1.5萬到26.58萬起售，對于市場的震撼程度顯然更高。

智己目前的思路就是利用更高端的技術方案，提升品牌的高度，但是價格越高，市場的受眾面就會越集中，所以還是等等看智己ls8六座版本最終會降多少錢。

零跑D19：你狂任你狂，只要價格到位，大家還得多看我幾眼

不得不說，雖然零跑D19宣發的時間的確夠久，但是截至目前仍然沒有混動車型能搭載80度的寧德時代電池，在增程領域，看零跑D19依然有著自己的核心賣點優勢——大電池！

雖然零跑品牌長期做的都是中低端車型，但是在零跑D19身上，可謂下足了功夫。

零跑D19全系標配固定式卡鉗，相比較浮動卡鉗響應更快，車身層面鋁制件占比29%，熱成型鋼占比17%，先進高強鋼占比19%（用于汽車頭部橫梁、防撞梁等安全件，在體積壓縮的前提下提供更好的碰撞保護），高強度鋼占比18%，頭部安全氣囊采用貫穿式，長度達到2.8米，從A柱延伸到D柱，要知道很多六座SUV根本沒有第三排頭部側氣簾。

零跑D19標配主駕頭枕音響，二排右側零重力座椅，集成ABTS一體式安全帶，不知道爆胎穩定控制是三電機版本還是全系都標配，畢竟如果是eRE+標配，也有可能實現全系四驅或者適時四驅，對于解決防爆胎也不是不可能，這個還得等最終的宣發。

零跑D19入門版就是80.3度大電池，增程版本采用了CTC電池技術，純電版本115度電，輔助駕駛采用1280TOPS算力的雙8797芯片，VLA輔助駕駛系統。

和智己LS8的產品分配不同，零跑D19采取的是六座和七座的布局，布局方式是232，這和大唐的223還是有點區別，因為第二排獨立座椅的話，顯然享受度更高。

從零跑D19的底盤層面看，至少拍到的這臺應該是沒有后輪轉向的，后輪轉向一般要單獨配一個轉向電機，這么看，顯然并沒有轉向軸。

零跑D19的價格會直接決定這臺車能不能成為現象級的產品，如果能夠殺進25萬，在大唐和智己LS8六座都高于25萬的前提下，零跑D19肯定會有不少人買，但是如果比亞迪大唐破釜沉舟來一個22.99萬起售，那大家日子可都不好過了，上了二代刀片電池和閃充技術的大唐，雖然是七座布局，但是223也可以理解成6座SUV的直接競品。

等著吧，4月份有好戲看了！