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引發(fā)關(guān)注的泥崗立交LK0+155人行天橋。
涉及單位:深圳市交通運輸局福田管理局
近日,南都報道了福田區(qū)泥崗立交LK0+155人行天橋“引橋封閉、站臺閑置、車道被占”的現(xiàn)象,這座“顏值在線”的天橋引發(fā)市民廣泛關(guān)注。報道刊發(fā)后,深圳市交通運輸局福田管理局(以下簡稱“福田管理局”)回函,就天橋的設(shè)計初衷、現(xiàn)狀原因及后續(xù)安排作出詳細說明,并表示后期將根據(jù)片區(qū)出行需求,擇機優(yōu)化并啟用相關(guān)功能。
“路中+路側(cè)”破解公交交織
關(guān)于報道中的引橋與“島式站臺”是否為公交線路設(shè)計?福田管理局給出了明確的答案。
據(jù)介紹,該天橋為坂銀通道工程配套建設(shè),西接深圳市第二人民醫(yī)院,東連深圳市體育中心,中間通過引橋銜接路中公交站,承擔(dān)路中公交接駁、換乘等功能。
此外,由于該天橋距離南側(cè)的黃木崗立交和北側(cè)的泥崗上步立交較近,為避免公交車連續(xù)變道引發(fā)交通交織問題,此處采用了“路中+路側(cè)”的公交站布局方案。此外,泥崗西路按雙向10車道設(shè)計,與南北兩端銜接道路斷面匹配,對整體車流并無影響。
針對設(shè)施建成后長期未投用的疑問,福田管理局解釋了背后的歷史原因。
2020年坂銀通道通車時,深圳市體育中心尚未建成,且地鐵14號線占用橋下空間仍未恢復(fù),導(dǎo)致預(yù)留的引橋和路中站臺不具備使用條件。因此,當(dāng)時暫未設(shè)置路中停靠公交線路,并對引橋中的四處梯道進行臨時封閉。
2025年深圳市體育中心建成后,隨即迎來十五運會和殘?zhí)貖W會。綜合考慮賽事安全等因素,天橋引橋繼續(xù)封閉管理,僅在特殊情況下作為人員疏散應(yīng)急通道使用,路面地坪區(qū)域則用于停放疏散巴士。
待片區(qū)改造完成擇機開放
目前,泥崗立交LK0+155人行天橋的中間引橋和路面地坪仍作為應(yīng)急使用。對于未來的使用安排,福田管理局也給出了“時間表”。
“后續(xù)將結(jié)合市體育中心賽事安排、華富北及市二醫(yī)院(一期)改造完成情況,在片區(qū)出行需求發(fā)生較大變化時,擇機優(yōu)化并啟用路中公交站臺,屆時引橋和梯道也將同步開放使用。”
這意味著,這座天橋的完整功能并未取消,而是根據(jù)片區(qū)建設(shè)節(jié)奏“暫緩啟用”。隨著周邊改造項目陸續(xù)完工,這座“上鎖”的天橋有望真正打開,回歸其設(shè)計之初的服務(wù)功能。
馬上評 天橋終于“看得懂”更盼能夠“走得通”
一座天橋的“鎖與開”,折射出城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的一道現(xiàn)實考題:不同工程之間往往存在“時間差”,如何做好銜接、避免設(shè)施“建而不用”,考驗著精細化治理的能力。
此次福田管理局的及時回應(yīng),厘清了天橋“建而不用”背后的規(guī)劃邏輯與客觀制約因素——從坂銀通道通車時配套未齊,到體育館建成后賽事優(yōu)先,每一道“鎖”都有其階段性的考量。這讓市民從“看不懂”到“看得見”,本身就是一次有益的溝通。
城市治理的精度,往往就體現(xiàn)在這些細微之處。隨著市體育中心運營步入正軌、市二醫(yī)院擴建逐步完成,這座“待激活”的天橋能否按承諾擇機啟用,讓公共投入真正回歸便民初心,值得持續(xù)關(guān)注。畢竟,市民期待的不僅是一個“看得懂”的解釋,更是一座“走得通”的橋。
采寫/攝影:南都記者 吳春熠
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