80年代052型驅逐艦槳葉漏油，瑞典商不認錯，金矛將軍：拿黑板來

目前世界上最大的船用螺旋槳，是我國鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳公司自主研發(fā)與制造的。

這款螺旋槳重達480噸，直徑為12米左右，差不多有3、4層樓那么高，用的還是鎳鋁青銅合金，在提升了將近3倍耐腐蝕性的同時，可以進一步增強推動力。

憶苦思甜，我國的船用螺旋槳技術，一路走來其實充滿了艱難險阻。

早在上世紀80年代，我國就因為生產(chǎn)不了所需的螺旋槳，只得去找瑞典購買，期間還受到了“店大欺客”的對方侮辱，這一切是怎么回事？

金矛中將（左數(shù)第四位）

為什么要買瑞典的？

改革開放初期，隨著我國與西方國家的關系逐步加深，能從他們那購買的武器設備也越來越多。是以，我國決定著手研制第二代驅逐艦：052型。

052型在設計之初，便體現(xiàn)了我國科研專家的雄心壯志。在動力輪機、武器裝備等各個方面，均取得了顯著提升。

此外，052型的長度為142.7米，寬度為15.1米。相較于第一代驅逐艦的132米長、12.8米寬，顯得更加“壯實”了。

整體而言，不僅艦體內(nèi)空間增加了不少，機動性和適航性也都有了進一步提升。正因如此，052型能搭載的武器裝備也更多了。

艦首甲板有100mm艦炮，后面高一點的甲板上裝了海響尾蛇防空導彈發(fā)射器，再往后加了兩門雙聯(lián)裝37mm機炮。

為了做出這些改進，052型的重量也跟著水漲船高，對于動力有著較大的需求。

正因如此，052型裝載了兩臺由美國通用電氣公司制造的LM2500燃氣輪機，以及兩臺德國倫克公司制造的MTU柴油主機，它也是我國第一艘采用燃氣渦輪的艦艇。

根據(jù)計算，搭載了這套動力系統(tǒng)的052型，最大航速為31節(jié)，當航速為15節(jié)時，續(xù)航力高達5000海里。

但是想要達到這種數(shù)據(jù)，就必須安裝較為先進的雙軸五葉片可調(diào)距螺旋槳。

得知我國有意購買這種螺旋槳后，眾多全球知名廠商親自上門談合同，其中也包括瑞典的卡梅瓦公司。

這家早在1860年便成立的船舶制造公司，具備雄厚且先進的技術，1937年就研制出全球首個可調(diào)距螺旋槳，可以說是這方面的龍頭了。

我國經(jīng)過慎重考慮，認為卡梅瓦的價格雖然要價比較高，但無論是經(jīng)驗還是技術，在全球是數(shù)一數(shù)二的。

相較于價格，我國更看重質(zhì)量，因此決定跟卡梅瓦簽訂合同，從他們那購買可調(diào)距螺旋槳。

店大欺客

可調(diào)距螺旋槳的結構，一般分為推拉桿式和轂內(nèi)油缸式。像052型這種大馬力船舶，更適合用轂內(nèi)油缸式。

轂內(nèi)油缸顧名思義，其油缸位于螺旋槳轂之中。這種設計有助于提高航速，但是維修起來特別麻煩，并且存在螺旋槳漏油這種隱患。

因此，在驗收這種螺旋槳時，必須要進行“保油試驗”，在螺旋槳中填充足量的油后，模擬正常航行，連續(xù)一整天對其施加壓力。

如果螺旋槳沒有出現(xiàn)漏油等情況，就算通過測試。

當卡梅瓦公司通知我方螺旋槳已經(jīng)做出成品后，組織經(jīng)過慎重考慮，決定派海軍裝備研究所的技術干部金矛帶隊，遠赴瑞典主持驗收工作。

金矛18歲考入哈爾濱軍事工程學院，攻讀造船系船舶工程專業(yè)，畢業(yè)后一直在海軍裝備部門工作，擔任過總工程師、部長以及海軍副司令，被授予中將軍銜，是我國海軍的頂尖專家。

此外，金矛的口才也極其出色，經(jīng)常作為我國代表，跟別的國家的廠商、政要打交道。

“中國可以拿出一萬條證據(jù)證明南沙群島是中國領土的事實，這一本質(zhì)不會因此而改變！”這句經(jīng)典名言，就是出自金矛之口。

如此看來，技術過硬、口才過人的金矛，自然是最合適的人選。金矛接到命令后，立刻帶著我國專家團趕往卡梅瓦公司的車間，進行驗收工作。

然而卡梅瓦公司交付的螺旋槳經(jīng)過試驗時，有不少油從螺旋槳中漏了出來。顯而易見，他們的螺旋槳質(zhì)量并不合格。

隨后，金矛又對螺旋槳進行了進一步測試，發(fā)現(xiàn)滲油并不是偶然事件。

螺旋槳的鑄造工藝，必須十分精密，轂內(nèi)油缸式更是如此。然而眼前的這臺螺旋槳，粗糙地就像趕工制造出來的一樣。

發(fā)現(xiàn)如此嚴重的質(zhì)量問題后，金矛當場要求對方將全部槳葉都報廢了。

可瑞典方面并不承認是自己的問題，更不愿意報廢。如果我方支付維修費等一系列費用，他們可以進行返廠檢修。

卡梅瓦公司給出的理由看似很合理，這種螺旋槳造價比較昂貴，如果直接報廢會讓他們遭受近80萬馬克的重大損失。

這種說法其實根本就是在狡辯，像他們這種老牌大廠，本就不該出現(xiàn)這么嚴重的問題。

我國提出的要求，也是合情合理的，畢竟按照他們這種態(tài)度，即便返廠維修，后續(xù)暴露隱患的概率依舊很高。

中方要的不僅是全新且質(zhì)量達標的螺旋槳，更是對方的態(tài)度，不過卡梅瓦公司的態(tài)度可謂是相當惡劣。

糟心的“歐洲之旅”

當天，金矛等專家和對方一直談判到了晚飯時分，最終決定再約個時間繼續(xù)討論。

此時外面飄起了鵝毛大雪，路上不太好走。按照基本利益，卡梅瓦公司作為東道主，不說做東請客吃飯，起碼也該派車送我方專家回酒店。

然而卡梅瓦公司的代表因為談判間的劍拔弩張，連車都不愿幫我方叫。

對方的小肚雞腸讓金矛有些生氣，他直接叫上我方專家，穿上外套走到外面，準備一路步行至酒店。

看著緩緩走在大雪中的隊伍，卡梅瓦公司的代表自知理虧，急忙派車將我方專家送了回去。

專家們回到酒店休息了一會，準備一塊下樓吃個晚飯，同時商量下明天的談判事宜。金矛帶著專家團剛下樓，就碰到了早已等候多時的卡梅瓦代表。

對方殷勤地拉著金矛，非要請我國專家團去瑞典國王的行宮用餐。金矛心想，“無事獻殷勤，非奸即盜”，對方很可能想通過這場晚宴游說我方。

出于禮節(jié)等方面考慮，金矛決定率領專家團出席這場晚宴。同時他還叮囑專家們，無論對方開出什么條件，都要堅持原則。

這頓晚宴的規(guī)格很高，就餐時要講究不少禮儀，比如不能在嘴里有食物時說話、吃飯時盡量安靜些。

我方從始至終，一直保持著不卑不亢的態(tài)度，感謝對方的盛情款待，同時“入鄉(xiāng)隨俗”，很少主動跟卡梅瓦代表說話。

反觀卡梅瓦代表這邊，對我國專家團的態(tài)度十分殷勤，從介紹桌子上的餐具菜品，到講解行宮的裝潢及歷史。如果按照他們的禮儀，他無疑有些失禮。

晚宴一直持續(xù)到晚上十二點左右，見眾人酒足飯飽，卡梅瓦代表終于圖窮匕見，再次嘗試說服我方改變主意。

金矛沖他禮貌性微笑了下，隨后回復道：“不好意思，我們還是明天在生產(chǎn)車間談吧。”卡梅瓦公司的代表只得按照禮儀，派人開車將我方專家團送了回去。

次日，金矛帶領我方專家團，再次來到螺旋槳的生產(chǎn)車間，直接找到主抓生產(chǎn)的車間主任，請他以自己的職業(yè)道德和技術，當著自家公司代表的面，親自檢查一遍螺旋槳。

原來，金矛通過昨天的談判，發(fā)現(xiàn)卡梅瓦的這個代表對技術一知半解，談判全靠胡攪蠻纏和虛張聲勢。要想一錘定音，還是要找真正懂技術的人參與到談判中。

正如金矛所料，車間主任確實和那名代表不同，他不僅對各項數(shù)據(jù)、標準門清，還是個實事求是的人。

在眾目睽睽之下，車間主任對螺旋槳進行了由內(nèi)而外的詳細檢查。

當他拿著內(nèi)窺鏡深入螺旋槳內(nèi)部時，很快就發(fā)現(xiàn)里面存在難以根除的漏洞，就算進行修補，之后依舊會出現(xiàn)滲油的情況，必須報廢才行。

連自己的專家都這么說，卡梅瓦公司終于不再胡攪蠻纏，決定將所有槳葉全部報廢。

與此同時，雙方還約好了，第二次驗收時中方的飛機票及食宿費用，都由卡梅瓦公司承擔。

結果等到了時間，包括金矛在內(nèi)的專家團，進一步見識到了對方的“小氣”。

對方買的機票，不僅價格很便宜，還需要經(jīng)停3座城市轉3次機，光是去一趟就花了將近一整天。

到了瑞典，舟車勞頓一天的我方專家團，被帶到了一個特別破舊的老旅館中，三個人擠在一間房里。

可有的房間只有一張床，有的甚至連床都沒，只能打地鋪，吃的也都是“洋簡餐”。

金矛心里清楚，對方是想通過故意欺侮我方專家，來“報復”那80萬馬克的損失。

我方也需要表明態(tài)度，如果明天驗收依舊不達標，我方依舊會堅持立場，讓其多損失80萬。

“中華第一艦”

次日，金矛見到卡梅瓦公司的代表后，并沒有急著驗收螺旋槳，而是請對方按照禮節(jié)和信譽，正常提供答應好的食宿條件以及返程機票，否則我方有權拒絕進行驗收。

見我方表明了強硬態(tài)度，卡梅瓦公司的代表在請示公司后，對我方連聲道歉，將房間調(diào)整為一人一間，餐飲也換成了符合禮儀的規(guī)格。

等對方安排好一切后，我方專家團才開始進行驗收工作。

這次螺旋槳倒是不漏油了，但是槳葉的重心和第一次相比，出現(xiàn)了肉眼可見的偏移。

要知道，船舶的大部分數(shù)據(jù)，互相之間都是緊密相連、環(huán)環(huán)相扣的，任何一個數(shù)值出現(xiàn)較大偏差，都會影響整體性能，甚至會在關鍵時刻發(fā)生嚴重事故。

然而卡梅瓦公司作為“老字號”船舶公司，辯稱這是正常范圍內(nèi)的偏差。因為他們用的一直是1937年的那套測算方式，根本不可能出錯。

實際上，傲慢的他們不僅輕視了我國的技術水平，也輕視了我國培養(yǎng)出的專家團，尤其是金矛。

雖然我國當時造不出這種螺旋槳，但是金矛作為哈軍工的高材生，常年閱讀國內(nèi)外的學術文章，并在工作中積累了大量經(jīng)驗，對于理論還是非常清楚的。

見卡梅瓦公司的代表再次狡辯，金矛朗聲笑道：“是嗎？那請您拿塊黑板過來吧！”

對方雖然疑惑不解，還是馬上取下來墻上的黑板，交給了金矛。

只見金矛“刷刷刷”畫完了螺旋槳的結構圖，并表明了各項參數(shù)。

隨后，金矛圈出導致重心偏移的部分，假設出了后續(xù)使用會遇到的問題，證明這種偏移甚至可以說是致命的問題。

卡梅瓦公司的代表親眼目睹了全程，沒想到金矛能把螺旋槳的參數(shù)都刻在腦子里，更難以相信金矛竟然會算得分毫不差。

講解結束，金矛沖對方禮貌一笑：“先生，看來你們沿用幾十年的測算方式已經(jīng)落后了，可以嘗試下這種方式。”

卡梅瓦公司這下徹底服氣了，當場表示會嚴格按照我方提供的測算方式和標準，進行為期兩周左右的修改，并熱情地跟金矛約定道：“請金先生到時候一定來親自驗收！”

不久，金矛再次帶領一眾專家遠赴瑞典，進行了一系列周密嚴謹?shù)臋z測，最后一致認為這次的螺旋槳完全符合標準。

工作結束后，卡梅瓦公司的總經(jīng)理將金矛請到家里做客。

推杯換盞之間，總經(jīng)理跟金矛碰了下酒杯說道：“我準備把金先生的照片，掛在所有車間的墻上。”

金矛打趣道：“請問為什么要掛我的照片？你們不會已經(jīng)記恨我了吧？”

金矛出席國際活動

總經(jīng)理哈哈一笑，隨即向金矛投去了敬佩的目光：“不不不，我想讓員工們看到你的照片，記住這次的教訓，以后避免再出現(xiàn)這種質(zhì)量問題。”

1991年8月28日，我國首艘052型驅逐艦“哈爾濱號”順利下水，并于三年后服役于北海艦隊。

“哈爾濱號”作為中國第一艘現(xiàn)代化的多用途戰(zhàn)斗艦艇，具有劃時代意義，被譽為“中華第一艦”。

在首次完成新型戰(zhàn)艦全系統(tǒng)訓練后，“哈爾濱號”被中央軍委授予“海上先鋒艦”稱號。

經(jīng)過這次事件，我國發(fā)展海軍力量的決心也變得更大了。畢竟誰擁有核心技術，誰的話語權就更大。

只有堅持獨立自主發(fā)展，才能突破他國封鎖，守住自己的“藍色國土”。

參考資料

[1]《解放軍報》，《“哈爾濱”號驅逐艦見證人民海軍現(xiàn)代化的航跡》

[2]《解放軍報》，《中央軍委授予112哈爾濱號驅逐艦榮譽稱號》

[3]《現(xiàn)代艦船》，《原海軍副司令員金矛訪談錄》