北京
來源：科技日報
科技日報記者 趙向南 通訊員 王洪濤
4月6日，記者從中鐵六局太原公司獲悉，該公司研發的“陡坎地形連續梁邊跨現澆段施工工法”已在勐綠高速公路撮洛3號大橋成功應用。該新型托架工藝采用標準化設計、場外預制和模塊化安裝，有效解決了陡坎地形下連續梁施工的技術難題，提升了施工效率和安全質量，獲評山西省省級施工工法。
勐綠高速公路撮洛3號大橋連續梁邊跨位于陡坎地形，傳統滿堂支架法因作業面狹窄、邊坡高陡而難以實施，且存在支架穩定性差、安全風險高、施工效率低等問題，嚴重制約工程進度。中鐵六局太原公司有關負責人表示：“我們急需研發一套安全、高效、適應性強的施工工藝，解決陡坎邊跨施工難題，確保施工質量和效率。”
方案設計階段，中鐵六局太原公司項目部運用科學分析手段，利用專業軟件對現澆支架進行全面受力分析與仿真計算，精準掌握結構應力分布，為關鍵部位強化設計提供數據支持。
橋臺施工環節，項目團隊嚴格檢測預埋鋼板及精軋螺紋鋼等材料，并對鋼板進行防腐處理，確保材料質量可靠。托架主體采用工字鋼，根據箱梁荷載分布特點合理配置：腹板下方承載力要求高，采用雙拼工字鋼；中間區域采用單拼工字鋼，以優化結構自重。加工時，尺寸誤差嚴格控制在2毫米以內，雙拼工字鋼焊接均在場外完成，并經過無損檢測，確保核心構件質量。
為確保托架系統安全可靠，安裝完成后，項目部立即進行嚴格的預壓試驗。通過模擬施工荷載，檢驗托架安全性，消除非彈性變形，并確定合理的施工預拱度，為后續混凝土澆筑提供精確的線形控制依據。
據介紹，該新型托架工藝具有多重技術優勢。模塊化設計支持場外提前加工與組裝，大幅減少現場作業干擾，安裝效率提升30%以上。同時，托架結構穩定、安全風險低、適用性強，可根據現場實際情況靈活調整。與傳統工藝相比，該技術在承載能力、結構穩定性和施工便捷性等方面均表現優異，成功解決了陡坎地形連續梁施工的技術難題，其精準高效的特點對同類地質條件下的橋梁施工具有重要借鑒意義和推廣價值。
（中鐵六局太原公司供圖）
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