湖南
說現在中國汽車產業崛起了，估計沒太多人反對。
一方面是中國已經是全球最大的汽車生產國、銷售國、出口國了。另外一方面則是中國汽車品牌銷量，已經超過了日本，成為全球第一了。
此外，那就是在新能源汽車領域，中國汽車是真正的領先于全球，拿下了70%的份額，這三點足以證明中國汽車工業崛起了。
另外從品牌銷量來看，目前全球前10大車企中，中國也占了3家，比亞迪、上汽集團、吉利分別排在全球第6、7、9名，這是有史以來的最好成績。
當然，肯定也會有人說，銷量高又怎么樣，不過是靠低價走量，那你就錯了，我們換個角度來看，就會發現，中國汽車在收入、均價方面并不差。
先上一個全球車企收入排名圖，這是根據各大車企財報整理的2025年收入排名前20名（有些車企沒有公布具體數據，所以不在其中，比如勞斯萊斯，布加迪等超級豪車，這里主要是一些上市的車企，有公開數據可查）。
可以看到，前10名中，中國也有2家，分別是比亞迪排在第8名，上汽排在第9名。而前20名中，國產品牌有8家上榜了。
如果我們再來根據銷量、總收入，來算一下各大品牌的均價，就會發現國產汽車的均價真的不便宜，在全球都是排得上號的。
如下圖所示，這是按照均價進行排名的全球前20名，可以看到法拉利不愧是王者，均價高達400多萬一輛。
但國產車也不差啊，前20名中，國產車占到了8家，同樣是接近一半。
其中賽力斯價格最高，均價高達32萬元左右，超過了奧迪這樣的豪華品牌，當然也超過了大眾、福特、通用等普通品牌了。
另外像理想、蔚來、小米這些新勢力的均價，都是達到了20多萬元一輛，在全球前也是排名非常靠前的。
所以，從這些數據可以看出來，國產車的崛起，并不是靠低價走量取得的，大家價格都不低，營收也很高，更多的還是靠技術進步，特別是新能源車企們，賣的真不便宜。
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