北京
今年是京津冀協同發展戰略提出12年。來自中國鐵路北京局集團有限公司（以下簡稱“國鐵北京局”）的數據顯示，12年間京津冀鐵路網布局持續優化，區域內高鐵總里程從2013年底的1284公里增長到2025年底的2675公里，增長超過一倍。
從京張高鐵開啟世界智能高鐵先河，到京雄城際支撐千年大計交通網；從津保鐵路打通津冀橫向通道，到京哈高鐵全線開通，極大壓縮了京津冀與東三省之間的時空距離；從京唐、京濱城際開辟北京東部至天津北部、河北東部的新通道，到津興、懷興城際進一步加密了環京通勤圈，京津冀地區以京津軸、京雄（石）軸、京唐軸、津雄軸為骨架，銜接太原、鄭州、濟南、沈陽、呼和浩特等八個方向的“四軸八放射”鐵路網布局逐步形成，京雄津保“0.5至1小時交通圈”穩固建立，主要城市間2小時通達交通圈基本建成。
1月26日，京津冀區域內首次開行環線高鐵。G8859次列車從北京西站始發，經保定東、白洋淀，終到天津西，隨后接續運行返回北京西，將北京、雄安、天津及沿途重要節點閉合串聯，讓京津冀路網更具生機與活力。數據顯示，開通運營一個月，這條環線高鐵累計服務旅客超4.5萬人次。
值得注意的是，京津冀區域內逐步形成了天津港、石家莊國際陸港、北京國際陸港和北京平谷馬坊等多個中歐班列開行基地，每周圖定開行中歐（中亞）班列22列，通達俄羅斯、德國、白俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等多個國家。在石家莊國際陸港，新建貨物線使班列裝車能力大幅提升，無人機智能巡檢系統讓作業效率提升50%以上。在天津新港北站，新投用的4.5萬平方米堆場，大幅提高了中歐班列的倉儲能力。
（來源：中國網 作者：伍策 冷竹）
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