上汽通用五菱一直深陷在低價的泥沼里,縱然使出各種方式,但是目前來看,在中高端市場依舊是無法突破,而現在華境汽車來了,首款車型華境S即將亮相,它行嗎?
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先看一下五菱現在的狀態,我看了一下近半年五菱的銷量表現。其中,賣得最好的車型依舊是五菱的一款入門級純電動車型,五菱宏光MINIEV(參數丨圖片),半年賣了21萬輛多,不能說不成功。緊隨其后的是繽果S,定位和價格上面雖然比MINIEV高一些,但是依舊頂配沒超過9萬。半年的銷量成績呢,是6萬多輛。此外,諸如五菱繽果、星光730等車型表現并不是十分突出。
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理性而言,五菱這個品牌,想要提升自己的品牌溢價能力,比登天還難,畢竟,五菱“工具車”的形象已經深入人心。后來呢,五菱也想要讓寶駿汽車變得高端一些,試圖推出一些稍微定位高一些的車型,但是目前來看收效甚微。
拿寶駿享境來說,有插混,有純電,半年下來也才賣了1000多輛,哪怕它的產品力并不差,哪怕它是一款10萬出頭的中大型轎車,但是依然成不了主流產品。
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五菱的高端夢怎么實現呢?華境汽車的到來可能是一個方法,畢竟,華為是金字招牌,和華為結盟了,就像是含著金鑰匙長大。據了解,華境汽車的首款車型華境S的定位是一款大六座SUV,會全系標配華為乾崑ADS Pro輔助駕駛和鴻蒙智能座艙。
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從曝光的圖片來看,華境S算不上很吸睛,但是也不至于多難看,動力上面則是1.5T插混系統,CLTC純電續航的話,入門級的只有130公里,如果這個純電續航是真的的話,那我覺得它的競爭力會差一點,畢竟現在插混車和增程車都在卷純電續航。
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總的來說,華境S能不能成功,對于五菱而言是極其重要的。目前來看,想要成功也是有壓力的。因為,雖然華為有號召力,但是像現在的尚界、智界其實并沒有十分突出的銷量。所以,五菱的高端夢能不能實現,答案留給時間吧。
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