北京
4月12日，廣汽科技日定檔。主題叫"科技向心"，聽著像心靈雞湯，實際要掏出來的東西倒是實在——新一代電子電氣架構首次亮相，還有兩套混動系統同步發布。
先說混動。插混這邊，廣汽給的數據是2噸級大車百公里油耗壓進3升，四驅輪端扭矩過萬牛米，零百加速4秒級。翻譯一下：又要馬兒跑，又要馬兒少吃草，還要馬兒馱得動。這套系統的解法是高集成混動+軟硬件協同，具體怎么協同，12號見分曉。
油混路線更耐人尋味。HEV+技術，加油習慣不變，里程焦慮沒有，但額外解鎖了長時駐車用電、哨兵模式、整車無感OTA。這相當于給傳統油混車開了個"智能外掛"——不用改用戶行為，悄悄把新能源車的玩法塞進去。
座艙部分，端云一體架構，強調"持續學習"和"深度場景理解"。官方舉例是能解析復雜場景化指令，還能感知用戶情緒。情緒識別這東西，做好了是貼心，做不好就是車載版"已讀亂回"，看廣汽怎么把握分寸。
電子電氣架構是重頭戲，也是廣汽第一次完整展示。通信速率和系統響應號稱"行業領先"，同時還會發布與國內生態伙伴聯合研發的車規級芯片成果。換句話說，這是廣汽在秀肌肉：我不只是攢車的，底層也開始自己搭。
背景是廣汽正在承壓。2025年凈虧87.8億元，銷量下滑，集團定下的目標是2026年重回200萬輛級。科技日選在此時，既是技術發布會，也是給市場打強心針。至于針劑效果如何，得看這些"首次展示"的東西，能不能在12號之后盡快變成用戶能摸到的體驗。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
