北京
鈴鹿賽道今年變了味。過去這里超車難如登天，現(xiàn)在2026新規(guī)把能量管理變成了心理戰(zhàn)——車手要在三條連續(xù)直道上算準(zhǔn)什么時(shí)候放電，放多了下一秒就是待宰羔羊。
勒克萊爾守住第三名的方式，像極了 poker 里的詐唬。他和拉塞爾纏斗時(shí)，故意在 Spoon 彎到最后一彎之間少放能量，讓后車以為機(jī)會來了。等拉塞爾或安東內(nèi)利全力沖刺完成超越，電池已經(jīng)見底，緊接著的發(fā)車大直道只能眼睜睜看著法拉利重新反超。
安東內(nèi)利賽后說得直白：「我跟在查爾斯后面時(shí)很難超車，因?yàn)槲覀兊哪芰酷尫挪呗酝耆煌?，根本找不到合適的超車點(diǎn)。」這位梅奔新秀在中國站還被勒克萊爾用同樣套路折騰過，鈴鹿只是重演。
勒克萊爾在中國站就點(diǎn)破了打法：要贏梅奔必須拳拳到肉，因?yàn)?W17 在干凈空氣中、尤其是輪胎管理階段優(yōu)勢明顯。這次他干脆把賽道特性變成了幫兇——鈴鹿的三段直道結(jié)構(gòu)，讓「假動作」防守比舊 DRS 時(shí)代更致命。速度差能拉到 25mph，但用錯(cuò)地方就是自殺。
法拉利本賽季早期經(jīng)常讓梅奔吃癟，然后才被長距離節(jié)奏拖垮。這一回勒克萊爾沒給機(jī)會，把能量當(dāng)誘餌撒出去，釣了兩次魚，收了 15 個(gè)積分。拉塞爾賽后盯著數(shù)據(jù)看了很久——那幾張能量曲線圖，大概和勒克萊爾的笑容一樣刺眼。
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