北京
來源：輪胎商業
從東南亞橡膠園到塞爾維亞工廠的流水線，從美國商務部的雙反裁決書到自貿區的零關稅通行證，中國輪胎產業正經歷著一場由價格驅動轉向全球布局的深刻變革。過去十年，中國輪胎以平價優勢敲開世界市場大門，卻也深陷"低價-貿易壁壘-產能外遷"的循環。如今，面對全球范圍內愈演愈烈的"圍獵"，這場關于生存與升級的戰役，正考驗著中國制造業最堅韌的神經。
平價制勝的雙刃劍
十幾年前，奧巴馬政府簽署的中美輪胎特保案，以三年35%、30%、25%的懲罰性關稅，給剛剛嶄露頭角的中國輪胎產業上了殘酷一課。從此揭開了中國輪胎全球貿易戰的序幕。但頗具戲劇性的是，正是特保案催生的生存壓力，倒逼中國輪胎企業祭出了最鋒利的武器——平價策略。
在國內市場，TBR（卡客車胎）領域上演著沒有外資品牌參與的"內卷"廝殺。中國輪胎外胎產量，占全球超50%產能，這種規模優勢轉化為價格優勢：一條中國產乘用車胎相比國際品牌有巨大價格優勢，而美國作為中國輪胎最終目的地之一，街頭的汽車最喜歡的就是"中國制造"。
中國輪胎的價格戰何去何從
但歐美雙反也就罷了，畢竟中國的什么出口到歐美都受限制，但是例如印度、巴西、南非、阿根廷、泰國等國家也對中國輪胎采取雙反，這就很耐人尋味了。而美國輪胎市場自2021年開始兩次宣布對泰國不同輪胎的雙反令，其背后所針對的也是中國企業在當地的輪胎工廠。這些雙反處罰無一例外都源于一個原因——中國輪胎“太便宜”！
但是低價并不是最終解，解鈴還須系鈴人，低價不是目的，目的是利潤。有消息顯示，中國部分輪胎工廠的毛利已經降至5%以下，造一條輪胎賠一條。而這樣的輪胎企業在國內占比不小。但是因為吃多了低價帶來的銷售紅利，這些輪胎企業也已經被釘死在了“甩賣榜”上——膽敢漲價，輪胎讓你賣不出去！
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