不換電車也能用NOA？這三款智能油車價格不高、配置卻不低

過去兩年時間，智能駕駛輔助正在逐漸成為燃油車的必備選擇，這很大程度上是受到新能源市場的沖擊，也是廠商們對當下消費者新需求變化的主動迎合。不過，面對智能駕駛輔助對域控、供電等方面更高的要求，大部分燃油車確實難以一時間拿出成熟的改造方案。而這里咱們所要看到的三款燃油車，卻率先通過12V電池擴容、引入電控新模塊、搭載集成式架構等方式，把包括NOA領航輔助在內的功能都落了地，而這價格從12.97-23.88萬元不等。那么它們有沒有可能成為“燃油擁躉”們，擁抱智能駕駛輔助的合理方案？咱們一起來瞧瞧。

吉利 - 吉利星瑞（參數丨圖片）

車輛級別：緊湊型車

版型配置：2026款星瑞 東方曜 2.0TD 攬星版

官方價格：12.97萬元

尺寸參數：4825/1869/1469mm/2800mm

吉利通過千里浩瀚智能駕駛輔助品牌，讓旗下所有品牌都可以從中受益。而作為CMA架構+GEEA 3.0電子電氣架構下打造的產品，星瑞本身就不是傳統的分布式控制，這使得它能更快接入千里浩瀚。盡管現在新車搭載的千里浩瀚H3是一個相對入門的方案，但包括雙目攝像頭在內的27個感知硬件，還有算力為128TOPS的地平線征程J6M芯片，還是搭建起了一個不錯的計算平臺。

在具體功能上，星瑞除了智能泊車輔助、主動變道輔助外，還支持遙控泊車輔助、能識別30cm窄車位；而在使用HONA高速領航輔助的過程中，它的無圖方案也支持匝道自動出入功能，并能利用語音來完成變道操作，易用性還是比較高的。

除了輔助駕駛外，星瑞在舒適上有了帶翻毛材質的座椅、支持前排加熱/通風，也通過16揚聲器獲得了主駕駛頭枕音響，加上256色氛圍燈、車載香氛以及空氣質量管理系統，艙內的檔次不低。

同時，星瑞還搭載了擁有沃爾沃Drive-E技術的2.0TD渦輪增壓發動機+愛信8AT變速箱組合，前者能提供200kW(272Ps)的最大功率與400N·m的最大扭矩，在性能數據上與大眾的EA888 Evo5發動機一致，盡管這意味著用戶需要承擔略高油耗與養車成本，但智能、性能等綜合表現確實算是同級中較為出眾的。

大眾 - 大眾速騰L

車輛級別：緊湊型車

版型配置：2026款速騰L 300TSI 精英型

官方價格：15.89萬元

尺寸參數：4812/1813/1472mm/2731mm

在迭代成為速騰L之后，上汽大眾與卓馭科技合作的輔助駕駛方案，也順利成為了新車的可選項。速騰L所搭載的IQ.Pilot增強駕駛輔助2.0是一套無圖視覺方案，擁有包括慣導雙目攝像頭在內的17個感知硬件，整體上都以視覺為主，盡管這會在一定程度上受到復雜天氣等情況的影響，但確實不失為一套低成本的高階開發方案。

在具體功能上，速騰L也已經支持包括IPA智能泊車輔助、RPA遙控泊車輔助在內的功能，通過對NOA高速領航輔助的覆蓋，它也已經實際實現了端到端能力。此外，在城市路況下，車輛也支持加塞輔助、避障輔助以及包含紅綠燈應對在內的啟停輔助等功能，日常通勤也有著不錯的表現，能緩解早晚高峰期的駕駛疲勞。不過，速騰L的這套方案并非標配，需要購買1.2萬元輔助包才可獲得，這會稍稍增加咱們的獲得成本。

其他方面，速騰L的空間性在A級車中一直都是比較突出的，但作為中配的精英型并沒有提供太多舒適配置，還是以30色氛圍燈、全景天窗、后座出風口等基礎舒適配置，包括副駕電動+前排加熱/通風在內的功能也需要選裝。不過，新車倒是有了12.9英寸大屏+IQ.Connectivity的軟硬件組合、帶有5G網絡+V2X通訊技術支持，加上支持CarPlay/HiCar，這娛樂性也跟上了主流。

此外，速騰L搭載著EA211 Evo2 1.5TSI渦輪增壓發動機+7速DSG雙離合變速箱組合，118kW(160Ps)的最大功率與250N·m的最大扭矩對一臺A級家轎來說其實是足夠的。關鍵是，速騰L這套總成可實現5.55L/100km的WLTC綜合油耗，這對家用來說應該是一處核心吸引力了。

本田 - 本田雅閣

車輛級別：中型車

版型配置：2025款雅閣 260TURBO 旗艦版

官方價格：23.88萬元

尺寸參數：4980/1862/1449mm/2830mm

可能很多人都不知道，雅閣已經默默地躋身同級合資車在智能駕駛輔助領域的第一梯隊，車輛搭載的Honda SENSING 360+智能駕駛輔助系統在過去以安全性見長，而現在，它得到了21個感知硬件的支持，同步集成了Honda CoPilot Pro，可以進一步開放多場景安全輔助功能。

在具體功能上，雅閣還是以安全性為前提，在這套系統中強化了對駕駛員脫手、閉眼、疲勞等情況的檢測，并帶有并線、彎道、開門等主動安全預警系統。此外，作為一套帶高精地圖模塊的方案，以高快場景為主的NOA領航輔助其實會多一重穩定性保障，也能在匝道出入等操作中顯得更平順一些，在已經積累了足夠數據的情況下，高精地圖反倒成為了一項優勢。

當然，雅閣在B級車市場中一直都有舒適寬敞的空間賣點，加上這是一臺頂配車型，通過前排隔音玻璃、全景天窗、BOSE音響以及雙溫區空調以及真皮座椅的加持，其艙內的綜合舒適反饋仍是值得肯定的。

至于說動力，地球夢技術下的1.5T渦輪增壓發動機擁有141kW(192Ps)的最大功率與260N·m的最大扭矩，盡管它的扭矩爆發不算突出，可配合CVT無級變速箱，積極的響應反饋對這臺B級車而言已經足夠可靠。

這里我們所看到的三款轎車應該說是涵蓋了三個不同的細分市場，也能夠在一定程度上反映出合資與國產在對智能駕駛輔助反應上的差異化應對。但就像我們所說的，三款車都已完成達成了包括高速NOA領航輔助在內的高階功能，它們除了能讓用車更方便安全外，也能配合各自不同的優勢，讓堅持選擇傳統動力的用戶也體驗到時代的紅利。至于說它們是不是你的“智能油車”，我覺得還是約上試試看再說。