連續(xù)兩個月銷量腰斬，2025款本田雅閣還值不值得買？

都知道這兩年本田在國內(nèi)過的不好，但沒想到這么不好。

最近幾期，咱們一直在介紹日系的B級車，主播就好奇查了查小時候最受歡迎的雅閣現(xiàn)在是啥情況。

一查嚇一跳，雅閣已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量腰斬，去年12月還能有18960的月銷量，今年一月直接降到13825，2月更是下滑幅度夸張，就只有4630輛。

那咱們這期就來看看，2025款廣汽本田雅閣現(xiàn)在車怎么樣？還值不值得買？

先看價格

咱們先看賣得最好的燃油版，以2025款運動系列 銳·T動 260TURBO 豪華版為例，官方指導(dǎo)價19.78萬，目前哈爾濱給到的優(yōu)惠5.5萬左右，裸車價只要14.28萬。

再加上車船使用費、交強險、上牌費、購置稅以及5000左右的商業(yè)險，落地大概在16.3萬上下。

這還沒完，在這個4S店報價的基礎(chǔ)上，還有不少車主又談了4000-6000的優(yōu)惠，實際落地在15.5萬上下很輕松。

e:PHEV插混版賣的不咋地，所以降的確實狠。廣汽本田為了慶祝雅閣誕生50周年，搞了個“十萬回饋活動”，老客戶復(fù)購e:PHEV版直降10萬，優(yōu)惠后裸車僅需13.88萬。雖然有限量1000臺和老客戶復(fù)購的條件，但就結(jié)合插混版銷量來看，1000臺估計得買一陣兒，其余條件也比較好操作，懂得都懂。

對比其他日系B級車來看，雅閣的價格還是有競爭力的，但國產(chǎn)車型沖擊太大，再加上這代雅閣多年未調(diào)整和換代，產(chǎn)品力不足，導(dǎo)致銷量快速下滑。

并且就目前形式分析來看，雅閣很難再降價了，因為目前的優(yōu)惠已經(jīng)接近成本線，再降本田就受不了了，并且還得和思域、型格等車型拉開差距，近期也沒有停產(chǎn)換代的消息，所以短時間內(nèi)很難再降，想買可以趁現(xiàn)在。

看看優(yōu)點

來看看這車的優(yōu)點。

動力系統(tǒng)省油耐用，買本田本質(zhì)還是在買發(fā)動機。燃油版全系搭載1.5T發(fā)動機，匹配CVT變速箱，動力輸出平順無頓挫，日常代步、高速超車完全夠用，加92號油就行，燃油成本很低，開幾年也基本不會出大毛病，CVT還是鋼鏈的，強度高不用擔心壞。e:PHEV搭載i-MMD混動系統(tǒng)，和比亞迪DM原理類似，日常通勤用電，長途用油，沒有續(xù)航焦慮。

空間夠大。軸距2830mm，比舊款略長，后排腿部和頭部空間寬敞，也是雅閣能火這么多年的核心原因之一，比同級的凱美瑞后排空間更舒展，也比德系車型更適合家用。

操控靈活，開起來不笨重。操控也是本田的看家本領(lǐng)之一，作為日系車型中少見的以操控見長的品牌，低重心設(shè)計，過彎時支撐性到位，方向盤虛位小，指向精準，低速挪車、高速過彎很順手；加上本來就輕的車身，日常開起來也更加靈活。

配置夠用，日系這一波換款和換代，針對配置都進行了不小的調(diào)整，都摘掉了此前扣扣嗖嗖的標簽，車內(nèi)智能化配置基本上都標配；中高配車型還有Honda SENSING 360+智能駕駛輔助系統(tǒng)，能實現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、超車輔助、開門碰撞預(yù)警等，主動安全方面有所提升，算是日系B級車型中配置比較能打的了。

看看缺點

優(yōu)點聊完了，想買這個車，還得看看缺點，雅閣的缺點也很集中，尤其是降價之后，一些隱藏的坑也暴露出來了。

品控下滑不少。降價這兩年本田的品控真的大不如前，從各個論壇和網(wǎng)站上反饋的消息來看，2025款雅閣的小毛病層出不窮：車漆太薄，輕輕一劃就是一道口子，也是日系車的通病；內(nèi)飾塑料味、皮革味太重，新車開半年都散不完；中控異響、車門異響是家常便飯，尤其是走爛路的時候，異響更明顯；還有車主反饋，車機偶爾卡頓、黑屏，語音交互不靈敏。

外觀設(shè)計不討喜，內(nèi)飾質(zhì)感也一般。外觀方面，這代車型自改款后爭議就不小，主要吐槽的點在于沒有此前的精氣神了，不是很討喜；內(nèi)飾則采用了思域和型格類似的設(shè)計，用料方面也沒有好多少，基本都是塑料；最后就是設(shè)計也顯得比較陳舊，缺少了一些精致感。

隔音效果差，胎噪風噪感人，雅閣的老毛病，一直沒改進，車內(nèi)說話，車外輕松聽清，開起來胎噪和風噪都很大，舒適性方面差點意思。

這里必須要著重說一下e:PHEV版，可以說問題不少。純電續(xù)航只有82公里，新能源購置稅減免的及格線都沒到；不支持快充，只能慢充，充滿電需要3-4個小時，就別想當電車用；穩(wěn)定性還一般，此前廣汽本田召回了16329輛雅閣e:PHEV版，原因是動力控制系統(tǒng)軟件設(shè)定有問題，極端情況下可能導(dǎo)致車輛失去驅(qū)動力；最后就是這個電池的放置的位置也很奇怪，放在了后備箱，形成了一個單獨的“座”，“唯一綠牌六座轎車”可不是浪得虛名。

經(jīng)銷商的問題也不少，現(xiàn)在本田賣的差，4S店也開始跑路，最現(xiàn)實的問題就是給了定金交不了車和買了保養(yǎng)套餐不能兌現(xiàn)的問題，都是比較鬧心的問題，需要關(guān)注一下當?shù)氐那闆r。

總結(jié)一下

最后咱們總結(jié)一下，再給大家一些具體的購車推薦，不管是燃油版還是e:PHEV版，看完再決定，別盲目入手。

亮點很突出：省油耐用，本田祖?zhèn)鞯?.5T發(fā)動機和i-MMD插混系統(tǒng)，日常養(yǎng)車成本低；空間寬敞，家用商務(wù)兩不誤，后排空間舒展；操控靈活，開起來不笨重，新手也能輕松駕馭；配置有誠意，基礎(chǔ)配置扎實，中高配還有主動安全系統(tǒng)和簡單功能的智能駕駛輔助。

槽點也不少：品控縮水，小毛病多；內(nèi)飾廉價，大面積硬塑料，質(zhì)感拉胯；隔音效果差，胎噪風噪感人，舒適性大打折扣；e:PHEV版純電續(xù)航短、不支持快充，實用性有限，還老召回，心里沒底；售后沒保障，容易被坑。

買車前，雅閣的優(yōu)點和缺點都要考慮到，看看自己能不能接受。

最后問題來了，燃油版和e:PHEV版放一塊看，哪一款值得買？

這里首推2025款運動系列 銳·T動 260TURBO 豪華版，落地16萬上下，性價比最高，也是銷量最高的版本，1.5T動力夠用，油耗低且穩(wěn)定，適合預(yù)算有限、追求省心耐用，主要用于日常通勤和家用的小伙伴，是目前最穩(wěn)妥的選擇。